Les fourches

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Re: Les fourches

Message  Jormio le 7/1/2009, 10:13

Atomlegend a écrit:J'ai compris. En gros avant de me lancer sur une descente difficile, mieux vaut aller vers la . C'est ça ?( quelle burnasse je fais)
Ben en fait, il faut que tu regles le meilleur compromis, et après t'y touche plus. Faut pas y toucher avant chaque descente hein!! Sinon, tes sorties vont s'eterniser!!
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Re: Les fourches

Message  freeride333 le 7/1/2009, 10:15

J'ai fait le test sur une partie plane (à Marsannay), lisse au début puis très rugueuse (sorte de dalles crevassées), pour bien sentir la différence. En tortue, ça dribblait trop/en lapin, j'avais l'impression d'avoir une fourche rigide. J'ai ensuite réglé pour avoir le bon compromis, j'ai pas changé depuis.
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Re: Les fourches

Message  one foot le 7/1/2009, 11:08

Atom,
je te déconseille de modifier le débattement de ta fourche, 100mm c'est l'idéal pour le XC, si tu mets plus tu vas perdre en rendement et ton bike va cabrer plus facilement dans les cotes.
Pour régler ta détente (la vitesse à la quelle remonte ta fourche) tu la mets d'abord sur tortue, tu roule et tu dévisse petit à petit la molette jusqu'a ce que tu trouve le réglage qui te convient le mieux, après tu ni touche plus. Une détente trop lente fera que sur une succession de choc ta fourche va s'enfoncer de plus en plus sans avoir le temps de remonter et du coup tu vas talonner facilement. Une détente trop rapide te fera remonter les chocs dans les bras et tu perdras de l'adhérence dans les virages rapides. Wink
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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 7/1/2009, 11:57

Comme c'était toujours pas très clair dans mon cerveau de poisson rouge congelé, j'ai téléphoné à super One. Juste 20 petites minutes. Et là, j'ai tout compris.

Merci à vous tous. Vous êtes presque sympa.


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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 7/1/2009, 12:05

Jormio a écrit:
Atomlegend a écrit:J'ai compris. En gros avant de me lancer sur une descente difficile, mieux vaut aller vers la . C'est ça ?( quelle burnasse je fais)
Ben en fait, il faut que tu regles le meilleur compromis, et après t'y touche plus. Faut pas y toucher avant chaque descente hein!! Sinon, tes sorties vont s'eterniser!!

Vu mes vitesses moyennes, si je m' arrête avant chaque descente, ca va pas changer grand chose Very Happy
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Re: Les fourches

Message  Bishop le 7/1/2009, 19:42

Atomlegend a écrit:Comme c'était toujours pas très clair dans mon cerveau de poisson rouge congelé, j'ai téléphoné à super One. Juste 20 petites minutes. Et là, j'ai tout compris.

Merci à vous tous. Vous êtes presque sympa.

Fallait pas l'appeler si tôt il était pas encore chaud What a Face
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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 8/1/2009, 19:10

Je suis en plein démontage de ma Tora. Y a t-il un moyen de récupérer l'étoile dans le pivot ?
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Re: Les fourches

Message  Bishop le 8/1/2009, 19:12

Euh c'pas trop prudent comme démarche, ton étoile s'est déjà "mise en place" pour ta précédente fourche. Les étoiles ne sont pas destinées à être réutilisables.

Par contre il existe une autre solution qui elle est réutilisable : les blocage à vis mais je sais pas si ça se fait toujours trop.
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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 8/1/2009, 19:15

Me reste plus qu'a en acheté une demain à la première heure.
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Re: Les fourches

Message  Bishop le 8/1/2009, 19:24

oui vaut mieux, plus sur
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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 8/1/2009, 21:24

Le montage est fini pivot coupé à 205 mn. Me reste plus qu'a poser l'étoile demain.


Petites questions sur le fonctionnement de la fourche. ( doc en ricain super!!!!!!!!!!!)
1 ) elle est dual air donc 2 valves une pression négative et une positive
Si j'ai bien compris la pression positive (valve du dessus) détermine la force qu'il va falloir pour compresser la fourche
Et la pression négative ( valve du dessous ) la force pour le débattement. scratch Est-ce bien ça ?

2 ) Elle est Motion control .
Alors là geek je suis pas certain de tout avoir compris. Il s'agirait pas de "l'amortissement de la compression" il y a une vanne floodgate avec une molette " gate + ) a tourner. Là j'avoue que je vois pas trop à quoi ça sert surtout qu'il y a le pop lock.
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Re: Les fourches

Message  Bishop le 8/1/2009, 21:49

le Floodgate sert, si je me vautre pas, à gérer le seuil de réaction de la fourche lorsqu'on utilise le blocage, mais vérifie quand même.

Pour le coup je te serais pas très utile n'ayant pas de rock shox ^^
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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 8/1/2009, 22:01

Bishop a écrit:le Floodgate serts, à gérer le seuil de réaction de la fourche lorsqu'on utilise le blocage,
Ca voudrait dire qu'une fois le blocage enclenché et à un certain seuil d'intensité de choc la fourche se débloquerait automatiquement ?
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Re: Les fourches

Message  lalain le 8/1/2009, 22:16

je crois que le blocage nest pas complet sur ma reba il reste moin d 1 cm de debattement en position bloque
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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 8/1/2009, 22:34

A ok, en fait, là il y a un réglage pour régler le blocage ( complet ou partiel )
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Re: Les fourches

Message  Zaï le 8/1/2009, 22:44

AtomLEGend, tu aurais dû acheter une fourche RPC, c'est bien plus simple, pas de prise de tête avec les réglagles.
































RPC: Raymond Poulidor Control.
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Re: Les fourches

Message  atomlegend le 8/1/2009, 23:09

Very Happy
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Re: Les fourches

Message  Goliath le 8/1/2009, 23:14

En fait le floodgate te permet de régler l'amortissement quand ta fourche est bloquée, c'est un peu paradoxal je sais. Mais jamais ta fouche se débloquera toute seule, ou alors ils ont changé leur mode de fonctionnement. Par contre t'as coupé ton pivot ? T'as laissé des entretoise au dessus de ta potence ou pas ? Histoire de pouvoir la réutiliser avec un cadre ayant une douille de direction plus haute que ton cadre actuel ??
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Re: Les fourches

Message  one foot le 8/1/2009, 23:19

Atomlegend a écrit:
Petites questions sur le fonctionnement de la fourche. ( doc en ricain super!!!!!!!!!!!)
1 ) elle est dual air donc 2 valves une pression négative et une positive
Si j'ai bien compris la pression positive (valve du dessus) détermine la force qu'il va falloir pour compresser la fourche
Et la pression négative ( valve du dessous ) la force pour le débattement. scratch Est-ce bien ça ?

2 ) Elle est Motion control .
Alors là geek je suis pas certain de tout avoir compris. Il s'agirait pas de "l'amortissement de la compression" il y a une vanne floodgate avec une molette " gate + ) a tourner. Là j'avoue que je vois pas trop à quoi ça sert surtout qu'il y a le pop lock.
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Re: Les fourches

Message  Goliath le 9/1/2009, 09:44

Clair, combien j'en vois avec le levier poplock bien vers le haut, quand il se casseront la gueule, soit ils se le prendront dans l'estomac soit une pierre leur niquera bien le levier. Alors que tu peux tout à fait l'insérer sous ton shifter
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Message  freeride333 le 9/1/2009, 10:17

Je le mettais au-dessus aussi, bien plus ergonomique à utiliser.
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Re: Les fourches

Message  Goliath le 9/1/2009, 11:26





Voilà comment je l'ai installé sur mon vélo, et j'pense que c'est le plus ergonomique, c'est sous le pouce gauche, comme le shifter, je monte pour bloquer la fourche et j'appuie sur le bouton rond pour débloquer.
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Re: Les fourches

Message  Breneck le 9/1/2009, 18:18

Aussi bizarre que ça puisse paraitre, et pour avoir essayé les 2 possibilités, c'est pourtant beaucoup plus ergonomique dans l'autre sens... Wink
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Message  Breneck le 9/1/2009, 21:36

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Re: Les fourches

Message  Goliath le 9/1/2009, 22:30

Mouais, j'reste persuadé que c'est créé pour être monté comme ça, et pis ça m'va bien comme ça, le levier n'est pas exposé, je l'ai pile sous le pouce, moi c'est dans s'sens là Razz
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