SPECIALIZED

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Message  manchot le 13/9/2012, 11:33

Pof...créateur de pseudos... Laughing
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Message  provencal le 13/9/2012, 21:08

Mes premières impressions après les quelques kms que j'ai pu faire avec ce Specialized Stumpjumper comp evo.
Tout d'abord dans les dénivellés positifs: le vélo est très réactif et nerveux malgré la monte pneumatique (Butcher 2.3 devant et Purgatory 2.2 derrière). La géométrie me convient bien dans les bosses malgré une potence très courte (pour un vtt en taille L) de 80mm, et un cintre large de 720mm. La position est bien équilibrée et soulage le dos, même si j'ai eu quelques douleurs lors de la montée au dessus de Vieussan ( 11kms et 600m de D+) qui a duré plus que de raison (1h25min Embarassed ). Le plus petit développement en 24x36 permet de passer partout, la seule limite étant ma technique et mes cuisses ...
Dans les descentes: franchissement plus facile qu'avec le Meta, merci la tige de selle télescopique et les 150 de débattement. Par contre faut faire gaffe dès que celà va un peu vite car le vélo est toujours très vif et je me suis surpris à "finir des courbes un peu trop tôt". Une habitude à prendre. Dans le rapide pas de souci, c'est stable, le grip est bon et on sent bien le vélo s'écraser dans les appuis avec le propedal ouvert. Mais je pense qu'il faut plus de temps pour s'habituer à un nouveau vélo dans les descentes que dans les montées ...
Côté équipement du très bon: tige de selle Spé, fourche Révélation en axe de 20, disques 200/180, pédalier double 24/36, pneumatiques accrocheurs....
Le seule reproche que je pourrais faire c'est le montage en tubetype.
Donc la première évolution prévue sera le passage en tubeless avec un crossmark 2.25 à l'arrière.

Pour l'instant je n'ai donc rouler qu'environ 250kms avec ce vtt, mon jugement va s'affiner lors des prochaines sorties Wink
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Message  Nico&Romain le 13/9/2012, 22:54

Double plateaux 24 / 36 , c'est pas un peu limité pour des parties trés roulantes ??

Comme disait certains, après nous avoir fait l'apologie du triple plateaux on tente maintenant de nous démontrer que le must c'est le 20 vitesses lol!

Sur le tandem on a du 22 x 34 et ça permet déjà de bien grimper, mais avec un 24 x 36 sur un solo on doit pouvoir grimper aux arbres Laughing

Doit même falloir faire attention avec de tel développement de ne pas tomber sur le coté par manque de vitesse clown

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Message  manchot le 14/9/2012, 08:38

Voire le 11 vitesse chez SRAM... study
mais le 36/11 ça roule bien !! jocolor
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Message  provencal le 14/9/2012, 20:26

Nico&Romain a écrit:Double plateaux 24 / 36 , c'est pas un peu limité pour des parties trés roulantes ??

Comme disait certains, après nous avoir fait l'apologie du triple plateaux on tente maintenant de nous démontrer que le must c'est le 20 vitesses lol!

Sur le tandem on a du 22 x 34 et ça permet déjà de bien grimper, mais avec un 24 x 36 sur un solo on doit pouvoir grimper aux arbres Laughing

Doit même falloir faire attention avec de tel développement de ne pas tomber sur le coté par manque de vitesse clown


La combinaison plateau-pignon en 24-36 donne un développement un peu plus court que du 22-32 mais un peu plus long que du 22-34
Pour ma région, et en règle général pour les terrains que je pratique, ce n'est pas superflu
J'ai toujours roulé en 22-32 en 9 vitesses, mais là en 10 vitesses l'étagement de la cassette est meilleur à mon avis, donc le 22-36 permet de tourner un peu plus (tout est relatif..) les jambes dans les forts pourcentages
Ce type de développement est aussi utile quand tu roules 60kms avec 1700m de D+ Wink

Pour ce qui est du 36-11 , à part sur des pistes roulantes et descendantes, j'en ai pas vu les limites. Et encore, tu peux sans problème atteindre les 45km/h avec ce développement
Dans les portions techniques c'est plutôt le 36-16 qui me permet d'être à l'aise

En résumé, comme dans les bosses, sur mes terrains de jeu le double plateau 24/36 est parfait Wink
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Message  manchot le 14/9/2012, 20:53

ça c'est du CR !! Basketball
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Message  manchot le 12/3/2013, 09:11

début des blèmes sir la RS Sid Brain du Fate de ma moitié...
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Message  -Charly- le 12/3/2013, 21:14

C'est quoi le PB ?
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Message  manchot le 13/3/2013, 08:06

le brain est rincé...c'est le système (très bien quand ça marche) Spé qui fait que ta fourche ou ton amorto ne pompent pas... What a Face
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Message  Goliath le 13/3/2013, 09:05

Brain dans la fourche ou dans l'amorto ça semble être la même merde
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Message  -Charly- le 13/3/2013, 10:32

J'avais tordu le mien dans ma Tora , si c'est le même principe c'est facile à remplacer et ça ne doit pas coûter trop cher .
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Message  manchot le 13/3/2013, 10:57

Goliath a écrit:Brain dans la fourche ou dans l'amorto ça semble être la même merde

non je n'irai pas jusque là car de plus le SAV est excellent...les qualités du brain sont indéniables, le confort d'un ts et le rendement d'un sr...tu grimpes une butte et ta fourche ne pompe pas comme une malade, c'est très appréciable... rabbit
à l'inverse c'est vrai que c'est une technologie assez fragile suivant les modèles... scratch
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Message  manchot le 13/3/2013, 11:02

-Charly- a écrit:J'avais tordu le mien dans ma Tora , si c'est le même principe c'est facile à remplacer et ça ne doit pas coûter trop cher .

la Tora n'a jamais eu de brain ? geek
le brain dans la fourche n'a été monté que par Fox sur la futureshock chez Spé (la mienne) la Terralogic, et depuis l'année dernière chez Rock Shox sur la Sid et la Sid race... study
à titre d'exemple une futureshock comme la mienne valait 1300€ en 2009... affraid
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Message  -Charly- le 13/3/2013, 11:41

C'est pas pareil, je pensais que tu parlais d'un blocage "ordinaire" Embarassed
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Message  manchot le 13/3/2013, 14:18

-Charly- a écrit:C'est pas pareil, je pensais que tu parlais d'un blocage "ordinaire" Embarassed

oui c'est cher...très cher... What a Face
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Message  Nico&Romain le 13/3/2013, 20:01

manchot a écrit:
-Charly- a écrit:C'est pas pareil, je pensais que tu parlais d'un blocage "ordinaire" Embarassed

oui c'est cher...très cher... What a Face

Rien que le non du systême, "Brain", ça impressionne, alors tu peux pas le vendre en dessous d'un certain prix sinon tout le monde va penser que c'est un gadget Twisted Evil

Moins c'est cher, moins c'est potentiellement vendable , non Question
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Message  manchot le 13/3/2013, 21:41

ça dépend...mais mettre autant pour si peu de fiabilité... Rolling Eyes
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Message  manchot le 28/3/2013, 16:31

théoriquement je suis "quasi" à pied demain midi... Laughing
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Message  al1 le 28/3/2013, 16:54

No

change de crèmerie...

Pour moi, spé = plus jamais...

Alors qu'avec mon nomad je n'ai jamais eu le moindre soucis
Et pour les freins : Hope sans hésiter afro
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Message  manchot le 28/3/2013, 20:27

je vais prendre mon temps...j'ai été content pendant 3 ans et demi avec l'epic, c'est un excellent vélo... Crying or Very sad
je vais peut-être aller chez Cannon...problème : c'est des Avid... battle
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Message  al1 le 29/3/2013, 07:49

tu devrais partir sur un bon cadre sur lequel tu es à l'aise et l'équiper avec du matos fiable...

Sur mon nomad j'ai : du fox av/ar (simple mais ça fonctionne même si ça ne vaut pas du Bos... mais je ne cours pas en worldcup Laughing ), du Hope pour les freins, des crossmax sx en roues, du gravity en TDS, du x0 en derailleurs, etc.

je n'ai jamais eu le moindre pépin...

C'est sûr, il est de 2009 mais au moins quand je le prends je suis sûr de revenir Laughing
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Message  manchot le 29/3/2013, 08:10

oui sauf que moi pour mémoire je ne "bricole" pas d'une main et que moi c'est plus pour de la ballade "engagée" !! yes
j'ai regardé les cadres "sympa" : 4500€... affraid
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Message  al1 le 29/3/2013, 08:57

Embarassed

ou tu gardes le tiens et tu le fais "upgrader" un peu : vrais bons freins et cie scratch
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Message  manchot le 29/3/2013, 09:49

je le vends ce midi... Crying or Very sad
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Message  manchot le 29/3/2013, 15:49

ça y est...il est parti... Crying or Very sad
ne suis pas à pied pour autant...j'ai moon vieux Giant et heureusement que j'ai gardé mes vieilles crossmax... yes
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