Intense.................ment

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Re: Intense.................ment

Message  freeride333 le 21/5/2010, 18:32

Enorme!
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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 22/5/2010, 22:30

Fait main aux USA:






Et ils peuvent aller dans la boue Laughing

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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 22/5/2010, 23:40

Pour ceux que ca interesse, les news du Tean CRC, c'est la http://www.crcintense.com/index.php
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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 23/5/2010, 00:42

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Re: Intense.................ment

Message  one foot le 23/5/2010, 09:42

Pour les amoureux de la marque, voilà un message chopé sur VV où "Ikkyu" vous fait une liste des pilotes qui ont roulés sur intense. Wink




Voici un petit aperçu des pilotes qui ont fait l'histoire de la marque Intense, c'est subjectif, incomplet et y à des suprises cachés à ceux qui prendront le temps d'y jeté un petit coup d'oeil. icon_wink.gif

● Andrew VanZuyen un des employées d'Intense chargée de testée le 2951 avant une éventuelle mais peu probable commercialisation, les photos sont dans les pages précedentes, Nicolas (qui est dans cette glorieuse liste) nous en avait glissé quelque mots.

● Anthony Tutor (USA)

Une petite vidéo sur mon blog : http://intense-cycles-enthusiast-club.blog...Anthony%20Tutor

● Anneke Beerten (Pays-Bas) née le 7 juillet 1982.
Elle roule depuis la saison 2008 sur Intense Cycles. Elle est spécialisée dans le Four Cross, et est championne de la coupe du monde 2007, 2008, 2009. Les championnats du monde lui ont pour l’instant échappé.

Saison 2008

World Cup de 4X

#1 - Maribor - 1er
#2 - Vallnord - 1er
#3 - Fort William - 1er où 3ème à verifier
#4 - Mont-Saint-Anne – 4ème
#5 – Bromont – 1er
#6 – Canberra – 2ème
#7 – Schladming – 2ème

1ème au général

Championnat du monde de 4X à Val-di-Sole, Italie

4ème place.

Saison 2009

#1 – Pietermaritzburg – 1er
#2 – Houffalize – 3ème
#3 – Vallnord – 2ème
#4 - Fort William – 5ème
#5 – Maribor – 3ème
#6 - Mont-Saint-Anne – 1ème
#7 – Bromont – 2ème
#8 – Schladming – 1er

1ème au général

Championnat du monde de 4X à Canberra, Australie

5ème place

Saison 2010

Sea Otter Classic 8ème en 4X et 12ème en DH

World Cup de 4X

#1 - Houffalize - 4ème
#2 - Maribor - 3ème

● April Lawyer (USA) née le 1 avril 1975.
Elle à roulée plusieurs années sur Intense Cycles sous les couleurs de la marque de pneus Maxxis de 2002 à 2006, pour la saison 2003 April Lawyer à fait une petite infidélité aux vélos Intense de Jeff Steber pour ceux de Turner Bikes.

April Lawyer roule toujours sous les couleurs du Team Maxxis mais désormais sur Ellsworth Bicycles (saison 2007), à noté qu’April Lawyer est également une excellente snowboardeuse et que les campagnes publicitaire de Maxxis joue particulièrement avec le physique de cette jolie femme blonde, ceci n’est pas pour nous déplaire, n’est il pas ?

Elle tient désormais une boutique de vêtements dans l(Oregon à Bend. http://www.vanillaurbanthreads.com

Championnat du Monde

2001 – 14ème DH
2002 – 14ème 4X
2003 – 14ème en 4X et 12ème en DH
2004 – 7ème en DH

2005

Mont Saint Anne 16ème
Angel Fire Resort 13ème

● Brad Oien (USA)
Team X-Fusion Intense 2010

● Brian (Thomas) Lopes (USA) né le 6 septembre 1971.
Il roule sur un Intense M1 au couleur du Team Mongoose en 1997 et 1998 avec sa coéquipière Leigh Donovan.

● Bryn Atkinson (Australie) né le 9 décembre 1982.
Pilote faisant partie du Team Intense/Sram pour la saison 2009, il roule sur Intense M6.

● Cheri Elliot (USA) ?
Intense M1 de 1997 à 1998.

● Chris Kovarik (Australie) né le 1 mais 1978.
Team Intense de 2002 à 2007 puis Team Chain Reaction Cycles / Intense (www.crcintense.com) depuis 2008 jusqu'à aujourd’hui, Chris Kovarik reste fidèle aux vélos Intense Cycles.

Champion d’Australie 2010 sur le M9 Proto.

● Claire Buchar (Canada) née le 26 avril 1978.
Fais partie du Team Chain Reaction Cycles Intense avec son mari Chris Kovarik.

Championne du Canada en 2009
Championne d’Australie en 2010 ayant obtenue la double nationalité avec son mariage.

● Claudio Caluori (Suisse) né en 1977.
Team MS Racing de 2006 à 2008.

● Dan Atherton (UK)
Intense M1 et sous la marque Muddy Fox en 2004.

● Darren Pokoj (Australie)
Team Intense Cycles saison 2006 et 2007 sur un Intense M3, Tazer… le garçon est doué dans toutes les disciplines que ce soit de la descente en passant par le dirt et autre discipline de freeride telle que le slopestyle, il est en plus du genre plutôt engagé et avec style.

● Derin Stockton (USA) né le 30 octobre 1968 à Houston (Texas)
Il est maintenant entraineur dans le milieu du MX

● Eddy Mollier (France) ?

● Emmeline Ragot (France)

Saison 2010

● Fabien Pedemanaud (France) ?
Roule sur Intense M3 en 2005.

● Gee Atherton (UK)
Bien sur le grand frère à lui aussi rouler sur Intense par contre la petite sœur des 2 frangins que dalle sur ce coup là, elle à seulement eu droit à un vrai Muddy Fox. Ok, bon d’accord je déconne elle là eu aussi son Intense M1, quelle sale gosse la petite dernière.

● Greg Minnaar (Afrique du Sud)
Durant les saisons 2002 et 2003 Sur Haro DHR en faite un cadre de Intense M1 à la géométrie un peu différente à la demande spéciale du Team Haro qui n’avait pas de vélo de DH dans son catalogue, c’est moche ça.

● Helen Gaskell (UK)

Saison 2007, 2008, 2009…

● Ira Vick (USA) ?
Downhill National Champion, Team Intense en 1999.

● James McKnight (Espagne, Grenade) Intense M3.

● J. D. Swanguen (USA)

Saison 2008, 2009, 2010

● Jeff Emig (USA) né le 1 décembre 1970 à Kansas City.
En 1997 le pilote de motocross roule pour le plaisir un Intense M1 au couleur de Kawasaki, coup de pub pour la marque et Jeff et un mec cool peu être trop d’ailleurs cela lui vaudra quel soucis avec la justice à cause de cigarette magique, elle est belle la répression, c’est vrai on ne touche pas aux idoles des jeunes, non mais, heureusement les gens des chez Kawasaki viendront à sont secours.

● Jeff Steber (USA) ?
Le Patron d’Intense Cycles roule sur tous les modèles, c’est dégoutant !

● Jennifer Gabrielli (USA) ?
La responsable communication d’Intense Cycles.

● Jill Kintner née le 24 octobre 1981.
Intense Cycles / Troy Lee Designs en 2002 et retour sur Intense pour la saison 2009 mais dans son propre team.

Championne du monde de 4X en 2005, 2006, 2007
Vice championne du monde de 4X en 2004 et 2009

Tous ses résultats sur son blog là : http://www.jillkintner.com/results.html

● Joel Panozo (Australie)
Team Progressive / Intense saison 2004.

● John Hauer (USA) ?
Pilote faisant partie du Team X-Fusion/Intense pour la saison 2009, 2010.

● John Kirkcaldie (Nouvelle Zélande) ?
Sur un Intense M1 au couleur de Maxxis Team de 2001 à 2002 (2003).

● John Tomac (USA) 3 novembre 1967 à Owosso, Michigan.
sur un M1 au couleur de Giant en 1997.

● Julien Camellini (France) ?
Il roule sur intense M6 dans le Team Chain Reaction Cycles / Intense depuis la saison 2008 jusqu'à aujourd’hui.

● Junya Nagata (Japon) http://nagata.blog9.fc2.com
Il à été l’un des pilotes ayant eu le privilège de faire partie du Team Honda et roulé sur le RN-01.

Saison 2009 sur Intense M6

● Justin Havukainen ?
Team Intense Oakley.

● Karim Amour (France) ?
Intense M1 & Tazer FS jaune durant la saison 2004 sous des stickers MBK (oups).

● Keiko Tomita (Japon)
Saison 2008

● Kieran Bennett (Nouvelle-Zélande) ?
Pilote faisant partie du Team X-Fusion/Intense pour la saison 2009, il roule sur Intense M6, Intense Tazer VP.

● Kirt Voreis (USA)
2002 Team Haro (Intense M1 modifié) 2nd Place Durango National (12/08/2002).
2003 Intense Tazer, Intense M1

● Kyle Strait (USA) né le 4 avril 1987.
Sur Intense Tazer et Intense M1 en 2001, 2002…

● Leigh Donovan (USA) née le 11 décembre 1971 à Orange en Californie.
équipière de Brian Lopes dans le Team Mongoose en 1997 et 1998, puis dans le premier Team Intense officiel en 1999 avec Ira Vick, Randy Lawrence et Jennifer Gabrielli.

Elle à remporté 9 fois le titre national de la NORBA
Championne du monde en 1995 et remporte la coupe du monde en 2001

Elle est mariée avec une autre des personnalités du monde du Mountain Bike, le photographe Craig Glaspell connu des initiés sous le nom de Stickman il à été son mécanicien et celui de Brian Lopes et Shaun Palmer avant de d’être photographe. http://www.craigglaspell.com

Elle à ça propre boutique de vêtement à Temecula, Californie http://www.shoptangerine.com elle est associé avec Jennifer Gabrielli.

http://www.leighdonovan.com

● Lucas Mechura
Un pilote Tchèque spécialise du 4X

● Markus Stoeckl (Autriche)
L’importateur d’Intense qui pour faire un gros coup de publicité dévale les pentes enneigés à + de 210 km/h sur un Intense M6 de série.

● Mathias Haas (Autriche)

● Matt Simmonds (UK)

● Matti Lehikoinen (Finlande) né le 19 avril 1984.
Team Intense MS Racing pour la saison 2008 en remplacement de Chris Kovarik.

● Mio Suemasa (Japon) née le 1 avril 1983 à Kobé.
Team Intense MS Racing de 2006 à 2009, toujours sur Intense en 2010 mais dans une nouvelle structure je crois que c’est L’importateur pour le Japon Fun Fancy.

Mio Suemasa est 10 fois championne du Japon, ça commence à parlé et elle n’a que 27 ans, si ele fait comme Steve Peat ça promet, je n’ose imaginer le statu qu’elle doit avoir au Japon.

Vice championne du monde 2004 en DH.

● Narbaix (France)
Une star dans certain milieu, mais nous ne somme pas autorisé à en divulgué plus.

● Nicolas Pierre (France)

Saison 1999 (Intense M1)

● Nicolas Tikhomiroff est un photographe Russe né à Paris (France)
Il à travaillé chez Magnum Press et à pris Brigitte Bardot en photo dans son appartement parisien et pas seulement…

● Nigel Page (UK) un des rédacteurs du magazine anglais Dirt.
Sur un Intense M1 durant plusieurs saisons (…2004, 2005 sur un Intense M3.…) sous les couleurs du magazine Dirt

● Niki Gudex (Australie) née le 19 juillet 1978 à Guildford, Angleterre.
Team Intense en 2004. Notons que Niki Gudex à été dans le classement des 100 femmes les plus sexy dans l’édition australienne du magazine FHM de 2002 à 2006.

● Petra Bernhard (Autriche) ?
Team Intense MS Racing

● Phil Tinstman (USA)

● Ralph Jones (UK)
Pilote du Magazine Dirt en 2009 sur un intense 951

● Randy Lawrence (USA) 7 octobre
Le mécanicien personnel du champion de moto cross Jeremy McGraph à la fin des années 90 il à depuis mis tout son temps à la formation des pilotes de moto cross telles que Ryan Villopoto et Jake Weimer et les résultats parlent d'eux-mêmes.

On peut également le voir dans la vidéo Chain Smoke (édité par Fox en 1996) en compagnie de deux autre pilotes de motocross et descendeur à l’occasion, Shaun Palmer et Mike Metzger et bien sur tous le monde roule sur Intense.

● Rémy Maxime (France)

Saison 2010

● Robbie Bourdon le freerider à fait la Red Bull Rampage 2009 avec un intense.

● Ruaridh Cunningham (Uk)

● Ryan Condrashoff (USA) ?
Pilote faisant partie du Team X-Fusion/Intense pour la saison 2009 et 2010.

● Sabrina Jonnier (France) née le 19 août 1981.
Team Intense de 2002 à 2005.

Vice championne du monde en 2003 et 2005 en DH

● Samuel Hill (Australie) né le 21 juillet 1985.
Est oui même lui, le grand Sam Hill à roulé sur Intense, mais y combien de temps de ça ?

● Sean McClendon (USA)
Team X-Fusion Intense 2009

● Shaun Palmer (USA) né le 14 novembre 1968.
C’est l’enfant terrible qui à médiatisé comme jamais auparavant le Mountain Bike et la marque Intense Cycles avec le Intense M1 puis le M1 SL de 1994 à 1996.

Retour en 2009 chez Intense Cycles 13 ans après l’avoir quitté, mais cela n'a pas été très glorieux pour papy.

● Tatiana Shunyaeva (Russe)

Saison 2010

DH sur un 951

2ème place à l’Alucha Cup
Et 1er en Bulgarie

● Todd Snider (USA)

● Toby Henderson (USA)
Il est entre autre chose responsable de la License pour les pneus Intense et Intense BMX.

● Tyler Wilson (USA) ?
Pilote faisant partie du Team X-Fusion/Intense pour la saison 2009, il roule sur Intense M6.

● Vanessa Quin (Nouvelle Zélande) née le 15 octobre 1976.
Saison 2003 et championne du monde de descente en 2004 (Les Gets, France) sur un Intense M3 de couleur turquoise.

Comme vous pouvez le constatez un grand nombre des meilleurs pilotes du monde de la descente et du Dual Slalom sont passé chez Intense Cycles, la marque joué d’une réputation plus que mérité, et elle est une découvreuse de futurs champions.

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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 24/5/2010, 17:40

Sympa, merci One Wink

Cite: "● Jeff Steber (USA) ?
Le Patron d’Intense Cycles roule sur tous les modèles, c’est dégoutant !"

Bin, il aurait tort de s'en priver
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Re: Intense.................ment

Message  Steph le 24/5/2010, 17:56

Pof a écrit:Nah mais oh vous autres, avec vos costumes tisses en Ecosse a Roubaix, vos boutons de manchette en simili et vos pompes à l'italienne fabriquees à Grenoble, eh ben, vous n'etes rien que du demi-sel.
Et la, je parle juste question presentation, parce que si je voulais me lancer dans la psychanalyse, j'ajouterais que vous etes les rois des cons... Et encore, les rois, ils arrivent à l'heure... Twisted Evil









lol!

Juste pour Specialisteph:
Si ça se trouve, t'as même pas de cerveau. Quand on te regarde par en dessus, on doit voir tes dents. Twisted Evil Laughing Wink

Dis donc toi pour me regarder par au dessus, faudrait déjà que t'arrive à monter la haut, parce qu'avec ton gabarit de nain de jardin version minimoys, t'es pas prêt d'apercevoir le haut de mon céleste crâne ! Twisted Evil Twisted Evil

Et pis excuse moi hein, mais dans le genre pas de cerveau, venant d'un mec qui rêve de faire du sky avec un parachute, chuis , et pis quoi encore, tu veux pas essayer de le VTT en tenue de plongée aussi ? Rolling Eyes Twisted Evil lol!

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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 24/5/2010, 18:09

Dis donc toi, je trouve que tu as bien vite recupere des "Crapauds". A mon avis tu t'es pas vraiment tire dessus Twisted Evil Laughing

Oui, bin la tenue de plongee, c'est toujours mieux que celle de cosmonaute, parce que le jour où on mettra les c... sur orbite, t'as pas fini de tourner toi et sur que se sera pas facile de voir ton crane celeste Twisted Evil
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Re: Intense.................ment

Message  Steph le 24/5/2010, 18:37

Pof a écrit:Dis donc toi, je trouve que tu as bien vite recupere des "Crapauds". A mon avis tu t'es pas vraiment tire dessus Twisted Evil Laughing

Oui, bin la tenue de plongee, c'est toujours mieux que celle de cosmonaute, parce que le jour où on mettra les c... sur orbite, t'as pas fini de tourner toi et sur que se sera pas facile de voir ton crane celeste Twisted Evil

Et bin si "j'ai tiré dessus" comme tu dis mais je suis pas un petit slip moi, pas besoin de 15 jours pour récupérer une bonne nuit et c'est reparti ! Twisted Evil
Quand à la citation c'est bien beau de faire des vannes, mais quand c'est pompé à Audiard ça compte pas !!! Twisted Evil
D'ailleurs quand tu es parti dans la marine ils t'ont demandé si tu savais nager non ?
J'ai ouïe dire que tu as répondu : " pourquoi y a pas de bateau ??" lol!
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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 4/6/2010, 15:23

Un essai de l'Uzzi, montage DH/FR:

Intense Uzzi VP : Uzzi modulable
Par Narbaix - Photos : Cédric Tassan et VTopo Le 14 01 2010
[© Photo Service - Redaction]
La gamme Intense n’en finit pas de grandir. Entre le 951, le nouveau 951SS, les Tracer VP et la gamme de VTT en roues de 29 pouces, il y a de quoi y perdre son latin. Heureusement, l’Uzzi reste fidèle à son poste, même s’il a su évoluer dans le bon sens.

Le Uzzi est l’image freeride de l’Américain Intense. Reconduit d’année en année, il a subit pour cette fin 2009 une évolution d’importance : une géométrie variable. Ainsi l’amortisseur est ajustable sur deux positions. Cela permet de modifier la course de la roue arrière. Ainsi avec l’amortisseur Fox DHX-R (amortisseur à air), l’Uzzi développe 167 ou 177 mm. Avec un amortisseur Fox DHX 4 (amortisseur à ressort), il permet d’avoir soit 177 soit 190 mm de débattement. Cette différence de débattement entre les deux amortisseurs s’explique simplement par une course différente des pistons. Intense a ainsi voulu proposer au rider la possibilité de choisir le comportement de son Uzzi : plus typé freeride-DH dans la position 190 mm (celle utilisée pour le test) et l’autre, plus typé gros enduro avec la position 165 mm et équipé d’un DHX-R. Lors de notre périple de 7 jours nous avons d’ailleurs croisé un Uzzi monté en Fox 36, DHX 5 Air et roues légères du type Mavic Crossmax SX, prêt à enduriser pour les conditions les plus hard ! Toujours est-il qu’en passant d’un trou à l’autre, le tarage de l’amortisseur est modifié, si bien qu’il faudra modifier le réglage de précontrainte pour retrouver un bon réglage.
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Pour continuer sur les réglages possibles de comportement, Intense a pris note des modifications portées par les propriétaires d’anciens Uzzi, notamment sur les pattes arrièrse. En effet, ils ré-usinaient des pattes avec des points d’ancrage différents, histoire de rendre l' Uzzi plus stable à piloter. Pour cette fin 2009, Intense a donc placé de série deux points de fixation sur la base, des pattes arrières. De cette façon, l’Uzzi peut passer d’un empattement de 11136 à 1168 mm, mais cela à pour conséquence de modifier l’angle de direction 66° à 67,5°, l’angle de selle de 71,5° à 73°, et une boite de pédalier de 350 à 368 mm. Si autrefois il fallait oser pour être à la hauteur de l’ancien Uzzi, aujourd’hui, il devient enfin abordable pour le plus grand nombre des pilotes. Le constructeur a réussi ce pari. Il a su concilier stabilité et maniabilité avec une géométrie basse et longue tout en gardant des bases assez courtes.
Une cinématique inspirée des Tracers et Spiders
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Du côté de la cinématique, le Uzzi VP adopte les évolutions vues sur le Tracer, ou encore le Spider 2. Il s’agit donc de la seconde génération de VP, avec un travail poussé sur la progressivité de l’enfoncement de l’amortisseur. On s’en rend bien compte sur la deuxième moitié de la course du piston que le système est beaucoup plus dur qu’auparavant et reste tout autant sensible en début de course. Un mot sur le cadre pour rappeler qu’Intense bénéficie toujours d’un traitement de faveur auprès d’Easton qui lui crée une série de tubes spécifiques à partir d’un alu 6061. Comme à son habitude, l’Uzzi conserve son avant monocoque, et sa proue joue le bodybuilding avec une douille au standard OnePointFive. La biellette supérieure a été revue à la hausse pour offrir un peu plus de rigidité à la jonction triangle avant/arrière, mais le terrain nous fera constater qu’avec des roulements de diamètre plus grands, l’Uzzi aurait pu offrir un peu de rigidité encore. Domage...
Pour le test, nous avons de choisi de monter l’Uzzi dans une configuration gros Freeride, avec une Marzocchi 888, des freins Hope moto V2 en 200mm ainsi que des pneus grosses sections de chez Maxxis. Pour parfaire la bête, nous avons choisi de fixer le débattement arrière à 190 mm et autant le dire tout de suite, cet Uzzi 2009 nous a bluffé. La position de pilotage est désormais totalement neutre. Le cadre bien slopping avec son boîtier de pédalier bas et un angle de direction bien ouvert, mais pas trop, lui donne un caractère joueur. Sa suspension arrière est redoutable, du débattement à ne plus savoir qu'en faire, tout en étant hyper efficace. Le bike est scotché au sol. Le centre de gravité est bien bas pour un pilotage placé sur l’attaque. Son caractère joueur se dévoile rapidement avec une capacité à drifter tout en sécurité, sans surprendre, c’est un pur régal. Et qui dit joueur, dit maniable. La moindre épingle serrée ne pose pas de soucis.
Dès que la pente s’accentue, dès que le terrain devient plus chaotique, l’Uzzi réagit sainement. Il gomme tout et permet d’aller encore plus vite. C’est alors sa stabilité qui impressionne. Dommage que notre fourche soit encore un peu lourde par rapport à d’autres fourches du marché, mais son comportement est quand même très satisfaisant. Dans les airs, l’Uzzi ne se fait pas prier pour prendre de la hauteur. Il reste très équilibré et les réceptions se font en douceur grâce à son débattement arrière, qui sait se durcir en fin de course sans jamais talonner. Un bon point pour cette nouvelle cinématique du VPP2 , car les anciens avaient tendance à vite manger le débattement. Même sur des sauts à la réception bien plate, l’Uzzi ne bouge pas.
Intense a réussi l’évolution de son Uzzi 2009 avec le nouveau système VPP2. Le bonheur de rouler sur une telle marque mythique est unique et quand on a une machine aussi parfaite entre les jambes, le ride devient encore plus Intense !
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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 4/9/2010, 18:00

Bon ca y'est j'ai enfin une connexion, jusqu'a demain seulement et un cable pour recuperer les photos que j'ai dans mon telephone.
Alors voila la bestiole:



..................Roulements de tambour............























Donc comme vous vous en doutiez, c'est l' Uzzi VP que j'ai choisi pour remplacer mon Nomad.
Selon l'amortisseur utilise (air ou ressort), comme explique precedemment, 167/177mm ou 177/190mm de debattement. Prevu de monter un DHX Air sous peu.
Fourches:Boxxer Race, ca c'etait pour cet ete, lorsque les remontees mecaniques etaient ouvertes. Ensuite je remonte la Fox Float 36.
Roues: SB3 et il me reste mes Crossmax pour alleger le bike, en version enduro.
Transmission: Hammershmidt FR (manivelles 170mm), derailleur Sram X0 chappe courte, commande Sram X0, cassette et chaine Sram PG 980 et 991.
Freins: Hope Tech M4, disque semi flottant 203/183 mm.
TDS: KS 1950
Selle: SDG
Guidons: SB3 en 760 mm et un Sunline V1 en 710 avec un rize e 19mm
Potences: Race Face 50mm et une Sunline V1 en 65mm
Jeu de direction: Acros

Voila pour les presentations. A l'usage c'est comme pour le Nomad, avant d'arriver a bout de ses capacites, il faut envoyer du GROS, TRES GROS meme.
Que dire d'autre si ce n'est: "a essayer pour apprecier" Very Happy Wink


Dernière édition par Pof le 10/9/2010, 09:21, édité 2 fois
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Re: Intense.................ment

Message  oliv' le 4/9/2010, 19:43

il est impressionant avec la boxxer..faudra que tu me dise ce que ça donne avec;-)

mon mien..sauf que je suis une grosse burnasse pour les réglages..je galère grave pour indexer les dérailleurs




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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 4/9/2010, 20:22

Qu'est ce qu'il claque en noir
Mais bon, mes trois derniers bikes etaient full black, alors j'ai change pour le work blue Cool
La Boxxer c'est top, surtout lorsque tu as un amorto ressort sur la position 190mm. Les suspensions et l'assiette du velo sont nettement mieux accordees.
Fonctionnement: apres une petite periode de rodage (deux demi journees, c'est torche), ca marche nickel! Par contre mon ressort etait un peu trop dur, j'ai du changer et la tu profites des 200mm! En contre partie tu perds en maniabilite. Ce que j'apprecie sur ce bike, c'est la possibilite de faire differents montages et reglages, au niveau des bases par exemple.
Le Hammer, c'est top car plus de reglage, de guide chaine et tout le tremblement. Par contre lorsque tu es sur l'equivalent du 22 c'est comme une transmission normale, mais lorsque tu enclanches "l'overdrive" (donc l'equivalent du 34 ou 36 dents selon la couronne que tu as sur ton Hammer), j'avais l'impression d'une perte de rendement. Est-ce juste une sensation Question


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Message  Steph le 6/9/2010, 08:56

Bon ça me fait mal au f*** mais ils sont beaux vos bikes, bande de baltringue, dommage de filer ça à des pinces quoi !!!!! Twisted Evil Twisted Evil Laughing Laughing Wink

Par contre pour un montage enduro, ça va être un peu gros non, t'arrives à quel poids au plus light Pof ?

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Message  nikko le 6/9/2010, 12:41

on dirait pas que ce sont les memes bikes Rolling Eyes
il fait sacrement mechant avec la boxxer Twisted Evil
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Message  oliv' le 6/9/2010, 13:03

je trouve que celui de pof est carrément plus beau que le mien..faut etre honnète..
mais bon..le mien n'est pas complètement................terminé.. Very Happy
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Message  al1 le 6/9/2010, 13:10

c'est donner de la confiture aux cochons No


Non ! superbes ! :cyclops:
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Message  SunnyD le 6/9/2010, 13:28

Des vélos bleus avec des jantes blanches, c'est tout de même les vélos les plus beaux ! lol!
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Message  Pof le 9/9/2010, 11:08

specialisteph a écrit:Bon ça me fait mal au f*** mais ils sont beaux vos bikes, bande de baltringue, dommage de filer ça à des pinces quoi !!!!! Twisted Evil Twisted Evil Laughing Laughing Wink
Par contre pour un montage enduro, ça va être un peu gros non, t'arrives à quel poids au plus light Pof ?
J'en sais rien, j'ai rien pour peser, mais c'est sur que se sera pas du super light. Par contre ca devrait encaisser sans broncher Very Happy

nikko a écrit:on dirait pas que ce sont les memes bikes Rolling Eyes
il fait sacrement mechant avec la boxxer Twisted Evil
C'est clair! Et le comportement est aussi completement different Wink

dag a écrit:je trouve que celui de pof est carrément plus beau que le mien..faut etre honnète..
mais bon..le mien n'est pas complètement................terminé.. Very Happy
Arrete Dag Embarassed Tu vas voir, je vais poster queques photos d'Uzzi noir, rien a envier au bleu. Wink

goumpo a écrit:c'est donner de la confiture aux cochons No :cyclops:
Ouais c'est clair! Laughing

SunnyD a écrit:Des vélos bleus avec des jantes blanches, c'est tout de même les vélos les plus beaux ! lol!
+ 100 Sunny Wink
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Message  Pof le 9/9/2010, 20:30

Alors Dag, ils sont pas beau en noir ? Wink







Raaaaaah, zut celui la il n'est pas noir lol! Wink
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Re: Intense.................ment

Message  one foot le 9/9/2010, 20:49

Magnifiques vos bikes les gars!!!

par contre Pof, c'est quoi c'te selle de poseur version "captain america"? scratch lol!

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Re: Intense.................ment

Message  Pof le 9/9/2010, 20:54

You are an American? I like it! geek Laughing
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Message  one foot le 9/9/2010, 20:59

Pof a écrit:You are an American? I like it! geek Laughing
I'm what you want darling... pig geek lol!

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Message  Steph le 9/9/2010, 21:23

one foot a écrit:
Pof a écrit:You are an American? I like it! geek Laughing
I'm what you want darling... pig geek lol!

Vous me garder un petit hein les filles !!! Twisted Evil Twisted Evil

Mdr la selle je l'ai vu dans un magazine chez atom, et je sais plus à qui j'ai dis: "non mais mates la selle de kéké !!!"

Et paf sur le vélo de POF !!!


Dernière édition par specialisteph le 10/9/2010, 07:53, édité 1 fois
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Message  oliv' le 9/9/2010, 21:25

one foot a écrit:
I'm what you want darling... pig geek lol!

ah???!! serait ce une tafiole du sud??
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