Lapierre ZESTY

ben84830 a écrit:c'est vrai qu'il était beau mais maintenant il est tout plein de poussière ocre après la rando de ce matin.

j'en suis trop content car même si je n'ai pas la caisse du tout, j'ai bien senti qu'il roule bien ce bike et en descente sans selle télescopique, je me suis fait quelques frayeurs mais ca envoie quand même.

par contre, j'avais viré direct les pneus d'origine.

Super spad en effet, pas vraiment xc pour les grincheux ... un vrai all mountain quoi
Régale toi et vivement qu'on roule ensemble.

PS: je veux bien te débarasser du pneu arrière d'origine. Envoie moi un MP pour le prix si tu veux t'en séparer

Salut les Zesty-men,
Je me demande si une fourche tapered apporte un gain notable de stabilité, c'est la différence majeure entre le modèle 2010 et 2011 .
Vous avez eu l'occasion de tester ? ce serait peut-être interessant de faire le test en réel ! vous avez les 2 sous la main, c'est l'occasion.
Je pose cette question car j'étudie la possibilité de faire une version endurisée de mon Zesty avec une fourche en 150 ou 160 axe de 20, une roue et un pneu plus gros, un petit kit enduro en somme, posable et déposable rapidement.

Je sais pas si celà apporte un gain de rigidité. D'après tous les testeurs, oui (et mécaniquement ça se comprend).
Par contre, tu prends le cas de Bos qui est quand même un spécialiste de la chose, ils ne font que des fourches en diamètre de pivot classique de 1"1/8 (et ce n'est pas le seul)... Va comprendre
Par contre tu peux avoir mes impressions avec la fourche en 160, puisque c'est dans cette configuration que j'ai fais la Riderz Cup de sauveterre cette année (tu dois pouvoir retrouver mon CR).
En résumé, j'avais adoré. J'avais entre autre retrouvé cette position chopper que j'ai sur mon Giant, et bien sur un avant bien plus rigide et précis qu'à l'origine, sans pour autant trop perdre de ses qualités de rouleur.
Régulièrement je me dis que j'y mettrais bien une fourche qui va bien, en permanence.
Je pense que si je devais craquer, la Revelation en 150 lui irait à la perfection. Un chouilla d'angle de direction et de débattement en plus, un gain de rigidité, pour un poids identique... Le top !
Mais tel qu'il est d'origine, il est déjà sacrément performant. Le seul petit reproche que je lui fais serait un angle de direction un peu trop fermé pour moi, et c'est principalement pour cette raison que je changerais de fourche.

Merci, en 160 est-ce que tu as eu l'impression de perdre de la maniabilité ?

Tu perds forcément de la maniabilité en ouvrant l'angle de direction. En plus tu augmente ton empattement (Angle de direction plus ouvert + train avant plus long).
Si tu essaie à l'occasion un gros enduro en 160mm, tu trouveras ton Zesty vraiment vif je t'assure !
Ca reste quand même un vélo à brusquer, et qui reste relativement lent dans les changements d'angle.
C'est difficile d'avoir un rail qui soit également vif. Le zesty est meilleur quand ça va (très) vite et que c'est défoncé

Breneck a écrit:Tu perds forcément de la maniabilité en ouvrant l'angle de direction. En plus tu augmente ton empattement (Angle de direction plus ouvert + train avant plus long).
Si tu essaie à l'occasion un gros enduro en 160mm, tu trouveras ton Zesty vraiment vif je t'assure !
Ca reste quand même un vélo à brusquer, et qui reste relativement lent dans les changements d'angle.
C'est difficile d'avoir un rail qui soit également vif. Le zesty est meilleur quand ça va (très) vite et que c'est défoncé

J'étais conscient de ça lors de l'achat mais justement j'ai préféré un vélo très stable qui compense mon manque de phalanges et j'ai appris à le brusquer pour les changements de direction

Breneck a écrit:
Par contre, tu prends le cas de Bos qui est quand même un spécialiste de la chose, ils ne font que des fourches en diamètre de pivot classique de 1"1/8 (et ce n'est pas le seul)... Va comprendre

La deville sort en mars en pivot conique suite à la demande ...

Après je ne sais pas si c'est une réelle volonté de leur part ou plutôt pour prendre plus de marché !

mostro a écrit:

Breneck a écrit:
Par contre, tu prends le cas de Bos qui est quand même un spécialiste de la chose, ils ne font que des fourches en diamètre de pivot classique de 1"1/8 (et ce n'est pas le seul)... Va comprendre

La deville sort en mars en pivot conique suite à la demande ...

Après je ne sais pas si c'est une réelle volonté de leur part ou plutôt pour prendre plus de marché !

Tout simplement parce que 90% de la production actuelle (même en XC) est en douille tapered. Ils sont donc bien obligé de suivre.
Marketing quand tu nous tiens...

mostro a écrit:

Breneck a écrit:
Par contre, tu prends le cas de Bos qui est quand même un spécialiste de la chose, ils ne font que des fourches en diamètre de pivot classique de 1"1/8 (et ce n'est pas le seul)... Va comprendre

La deville sort en mars en pivot conique suite à la demande ...

Après je ne sais pas si c'est une réelle volonté de leur part ou plutôt pour prendre plus de marché !

C'était un peu ma question, je me demande si tout ça n'est pas du commerce, bien que je suis sûr que malgré tout, ça apporte quelque chose mais dans quelle mesure ? et justement avoir sous la main 2 mêmes vélos avec pour seule différence un pivot conique c'est une belle occasion de test et d'en avoir ainsi un réel ressenti.

-20 a écrit:

mostro a écrit:

Breneck a écrit:
Par contre, tu prends le cas de Bos qui est quand même un spécialiste de la chose, ils ne font que des fourches en diamètre de pivot classique de 1"1/8 (et ce n'est pas le seul)... Va comprendre

La deville sort en mars en pivot conique suite à la demande ...

Après je ne sais pas si c'est une réelle volonté de leur part ou plutôt pour prendre plus de marché !

C'était un peu ma question, je me demande si tout ça n'est pas du commerce, bien que je suis sûr que malgré tout, ça apporte quelque chose mais dans quelle mesure ? et justement avoir sous la main 2 mêmes vélos avec pour seule différence un pivot conique c'est une belle occasion de test et d'en avoir ainsi un réel ressenti.

Très honnêtement ça m'étonnerait beaucoup que je sente une quelconque différence
Ce qui est sur c'est que les Vouilloz, Barel et autre Chausson ont eu leurs titres de champions du monde sans douilles coniques

Breneck a écrit:

-20 a écrit:

mostro a écrit:

Breneck a écrit:
Par contre, tu prends le cas de Bos qui est quand même un spécialiste de la chose, ils ne font que des fourches en diamètre de pivot classique de 1"1/8 (et ce n'est pas le seul)... Va comprendre

La deville sort en mars en pivot conique suite à la demande ...

Après je ne sais pas si c'est une réelle volonté de leur part ou plutôt pour prendre plus de marché !

C'était un peu ma question, je me demande si tout ça n'est pas du commerce, bien que je suis sûr que malgré tout, ça apporte quelque chose mais dans quelle mesure ? et justement avoir sous la main 2 mêmes vélos avec pour seule différence un pivot conique c'est une belle occasion de test et d'en avoir ainsi un réel ressenti.

Très honnêtement ça m'étonnerait beaucoup que je sente une quelconque différence
Ce qui est sur c'est que les Vouilloz, Barel et autre Chausson ont eu leurs titres de champions du monde sans douilles coniques

Là! je crois que tout est dit !

-20 a écrit:

mostro a écrit:

Breneck a écrit:
Par contre, tu prends le cas de Bos qui est quand même un spécialiste de la chose, ils ne font que des fourches en diamètre de pivot classique de 1"1/8 (et ce n'est pas le seul)... Va comprendre

La deville sort en mars en pivot conique suite à la demande ...

Après je ne sais pas si c'est une réelle volonté de leur part ou plutôt pour prendre plus de marché !

C'était un peu ma question, je me demande si tout ça n'est pas du commerce, bien que je suis sûr que malgré tout, ça apporte quelque chose mais dans quelle mesure ? et justement avoir sous la main 2 mêmes vélos avec pour seule différence un pivot conique c'est une belle occasion de test et d'en avoir ainsi un réel ressenti.

Il faut avoir une approche scientifique du test et le faire en aveugle
Sur l'un des Zesty monte -20 les yeux bandés,
Sur le second monte Breneck les yeux bandés
Le meilleur des Zesty est celui qui va le plus loin

C'est beau la science

Le Professeur Tournesol, il a toujours des bonnes idées

Nico&Romain a écrit:Il faut avoir une approche scientifique du test et le faire en aveugle
Sur l'un des Zesty monte -20 les yeux bandés,
Sur le second monte Breneck les yeux bandés
Le meilleur des Zesty est celui qui va le plus loin

C'est beau la science

Le résultat est évident si on fait le test en descente, le plus lourd ira le plus loin !
J'ai aucune chance contre -20

Breneck a écrit:Le résultat est évident si on fait le test en descente, le plus lourd ira le plus loin !
J'ai aucune chance contre -20

Tu parlais du poids !? rassure moi !

Evidemment !

Pourtant avec tes énormes mollets Brenneck.....

Non rien

Bon test...

2 photos récentes de mon Zesty avec à l'avant un pneu Spé Butcher Sx 2.3 et à l'arrière Spé Storm 2.0

c'est beau un zesty quand même

Ca en jette, mais faudrait penser à le laver

Jolie!
Il ne te manque plus qu'une tds télescopique et il sera au top!

Tu serais pas mieux en reculant un peu la selle. Elle me parait très en avant ...
Mais bon si t'es bien comme ça, faut pas te priver

one foot a écrit:Jolie!
Il ne te manque plus qu'une tds télescopique et il sera au top!

J'y pense justement la Reverb à l'air bien ou plus simple mais pas cher : Ice lift.
mais ce serait bien que j'essaie pour tester la manipulation de la manette alors pour l'instant j'attends
Peut-être aussi virer le grand plateau et mettre un bash, à voir

provencal a écrit:Tu serais pas mieux en reculant un peu la selle. Elle me parait très en avant ...
Mais bon si t'es bien comme ça, faut pas te priver

Je viens juste de l'installer et je n'ai pas encore vraiment rouler avec celle-ci, je vais voir à l'usage ! merci pour ton conseil