Tige de selle telescopique

tarif officiel non fixé pour le moment..

daguefeu a écrit:ma tds télé "made in south" est montée...

Alors, elle dit quoi à l'usage ? Le débattement te suffit ?

Rock shox s'attaque au TDS
http://www.endurotribe.com/2010/05/tige-de-selle-telescopique-rock-shox-reverb/

one foot a écrit:Rock shox s'attaque au TDS
http://www.endurotribe.com/2010/05/tige-de-selle-telescopique-rock-shox-reverb/

Pas mal , l'ergonomie de la commande me plait bien

atomlegend a écrit:

daguefeu a écrit:ma tds télé "made in south" est montée...

Alors, elle dit quoi à l'usage ? Le débattement te suffit ?

yess testé avant hier en config ride avec mon nain...8 cm de débat, on m'avait dit que ça serait short mais ça passe nickel...
bon, à l'usage, j'ai un peu galéré au début car j'avais trop tendu le cable qui actionne le piston..du coup, j'avais des "descentes" intempestives...+la selle qui basculait en arrière (pas assez serré mais c'était de ma faute..matos nouveau, on ose pas trop forcer le couple de serrage), aprés ce petit réglage(en rentrant chez moi), plus du tout de soucis..sa monte et cale nickel..(j'ai pu tester sur 500 m devant chez moi)
à tester à nouveau en config montagne mais c'est prometteur
voilou

je viens de regarder le site de gravity dropper pour me commander une tige de selle.

sur le configurateur de commande il y a un truc que je ne comprends pas: "Custom Engraving:"
comme proposition il y a 2 choix et je ne sais pas le quel choisir ?
http://gravitydropper.com/gravity-dropper-turbo/

pareil pour la commande, il faut mieux la mettre à gauche, c'est ça ?

nikko a écrit:je viens de regarder le site de gravity dropper pour me commander une tige de selle.

sur le configurateur de commande il y a un truc que je ne comprends pas: "Custom Engraving:"
comme proposition il y a 2 choix et je ne sais pas le quel choisir ?
http://gravitydropper.com/gravity-dropper-turbo/

pareil pour la commande, il faut mieux la mettre à gauche, c'est ça ?

Aucune idée pour "custom engraving"...
concernant la commande, je la mets à gauche parce que pour moi en VTT on change plus souvent de pignon que de plateau, donc la main gauche est moins occupée...
attends mon MP avant de commander, faut que j'te rappelle un truc!

je pense qu'il s'agit d'une option de personnalisation par gravure..
finalment tu la comamnde direct sur le site alors...t'a de bonnes idées quand même

Nikko, je te le confirme : Custom engraving=Gravure personnalisée

dag a écrit:Nikko, je te le confirme : Custom engraving=Gravure personnalisée

ah ok!

ONe: j'attends alors !

KS = grosse daube

j'ai serré à mort le chariot de ma KS et malgré ça la selle recule et je dois dévisser, replacer et resserrer

je précise que je serre (+frein filet au téflon haut de gamme) avec une barre de 40cm et que j'ai tordu 1 clé Facom

malgré ça, ça change rien...


Breneck... c'est quoi déjà ta tige de selle téléscopique ?

Moi j'ai acheté une Maverick Speedball (99€, neuve, pas cher mon frèreeeeeee) et même problème, faut serrer pire qu'un boeuf

Goliath a écrit:Moi j'ai acheté une Maverick Speedball (99€, neuve, pas cher mon frèreeeeeee) et même problème, faut serrer pire qu'un boeuf

et ça bouge toujours aussi ?

Goliath a écrit:Moi j'ai acheté une Maverick Speedball (99€, neuve, pas cher mon frèreeeeeee) et même problème, faut serrer pire qu'un boeuf

C'est la pire de toute!!!
J'espère que tu aimes démonter ton matos souvent parce qu'avec celle là t'as pas fini...
J'ai une crank brother (c'est les même) et j'ose même pas la vendre tellement c'est de la daube...

Goum,
Le chariot c'est le point faible des KS première génération, sinon elles sont fiables.
J'vais me renseigner pour savoir si tu peux changer juste cette partie si tu veux.

non non

j'attends ton devis pour passer la marzo en ressort + le Bos stoy + le divers... il va falloir que je me calme

au pire... si ça me gonfle trop je vais souder le chariot avec 2/3 points et roule mimile

J'ai toujours pas eu la réponse pour ta fourche... J'vais les relancer demain, avec l'eurobike ils sont un peu a bloc.

one foot a écrit:J'ai toujours pas eu la réponse pour ta fourche... J'vais les relancer demain, avec l'eurobike ils sont un peu a bloc.

merki

one foot a écrit:
C'est la pire de toute!!!
J'espère que tu aimes démonter ton matos souvent parce qu'avec celle là t'as pas fini...
J'ai une crank brother (c'est les même) et j'ose même pas la vendre tellement c'est de la daube...

D'après ce que j'avais lu elle était fiabilisée....dans tous les cas je connaît le mec qui assure le SAV de Maverick, c'est un forumeur de VV, donc je sais où la faire entretenir.

Et pis elle sera quasiment jamais montées dessus, c'est pour les sessions dans le Sud, ici j'en ait pas besoin

Goliath a écrit:

one foot a écrit:
C'est la pire de toute!!!
J'espère que tu aimes démonter ton matos souvent parce qu'avec celle là t'as pas fini...
J'ai une crank brother (c'est les même) et j'ose même pas la vendre tellement c'est de la daube...

D'après ce que j'avais lu elle était fiabilisée....dans tous les cas je connaît le mec qui assure le SAV de Maverick, c'est un forumeur de VV, donc je sais où la faire entretenir.

Et pis elle sera quasiment jamais montées dessus, c'est pour les sessions dans le Sud, ici j'en ait pas besoin

Les Maverick speedball c'est la première génération de TDS, ensuite elles ont été fabriqué par Crank Brother et sont devenues les Joplin.
Il me semble qu'il y a un nouveau joint qui est sorti mais de ce que j'ai pu lire, ça n'a pas vraiment arrangé la fiabilité.
j'avais contacté le gars de VV pour la mienne mais finalement je ne lui ai jamais envoyé parce qu'un shop pas loin de chez moi connaissait bien la technique, malheureusement il a fermé depuis.
Si je peux te donner un conseil, ne mets jamais ton vélo à l'envers quand la TDS est installé dessus sinon c'est la fuite assuré, et ne roule jamais sous la pluie ou dans la boue avec.
La mienne fonctionne en moyenne pendant 3 sorties, après ça déconne...

SAV Maverick au guichet

J'ai mes speedball depuis la première heure, et bien réglées elles ne posent aucun problème.
Les soucis rencontrés:

Le jeu: du à l'usure de la pièce en laiton qui coulisse dans la gorge du tube externe. Cause, pas de graisse ou trop d'une graisse trop épaisse qui colle la merde et abrase tout. J'en ai eu en SAV avec un kilos de graisse dedans
Fuite d'huile: Cause, desserrage de la vis qui tient le guide en laiton, voir des deux. Solution: ôter les vis, sécher, appliquer de loctite bleue et remonter en bloquant bien ... pas comme une mule.
Fuite d'huile par le bas du piston : Cause, Joint Oring endommagé, le changer.
Claquement à la remontée : Cause, manque un joint plat (ajouté sur les modèles plus récents).
Enfoncement sous le poids en roulant : Cause, manque d'huile, quelques cc suffisent, remettre un peu d'huile.
Fuite d'air par le haut sous le levier : Cause, joint de la soupape défectueux, à changer mais nécessite un outil spécifique, je crois être le seul à en avoir un en France
Fuite d'huile sur le côté (près du guide). Cisaillement des vis sous l'effet du poids, rider un peu lourds. Là on ne peut rien faire, faute à seulement deux vis au lieu des quatre et deux guides sur les modèles récents.
Remontée freinée : Cause, manque de pression, remettre de la pression en suivant la procédure.

Si le vélo est à l'envers ce n'est pas un problème il faut juste actionner la tds plusieurs fois pour remettre l'air dans la chambre sup et l'huile en bas.

Globalement c'est un bon produit qui a eut des défauts de jeunesse vite corrigé. D'ailleurs Ethan chez Maverick continu à la fiabiliser pour Joplin et me file les infos en parallèle
Enjoy ....

Alpa

http://web.me.com/alpatech/Site/Bienvenue.html

alpamayo a écrit:SAV Maverick au guichet

J'ai mes speedball depuis la première heure, et bien réglées elles ne posent aucun problème.
Les soucis rencontrés:

Le jeu: du à l'usure de la pièce en laiton qui coulisse dans la gorge du tube externe. Cause, pas de graisse ou trop d'une graisse trop épaisse qui colle la merde et abrase tout. J'en ai eu en SAV avec un kilos de graisse dedans
Fuite d'huile: Cause, desserrage de la vis qui tient le guide en laiton, voir des deux. Solution: ôter les vis, sécher, appliquer de loctite bleue et remonter en bloquant bien ... pas comme une mule.
Fuite d'huile par le bas du piston : Cause, Joint Oring endommagé, le changer.
Claquement à la remontée : Cause, manque un joint plat (ajouté sur les modèles plus récents).
Enfoncement sous le poids en roulant : Cause, manque d'huile, quelques cc suffisent, remettre un peu d'huile.
Fuite d'air par le haut sous le levier : Cause, joint de la soupape défectueux, à changer mais nécessite un outil spécifique, je crois être le seul à en avoir un en France
Fuite d'huile sur le côté (près du guide). Cisaillement des vis sous l'effet du poids, rider un peu lourds. Là on ne peut rien faire, faute à seulement deux vis au lieu des quatre et deux guides sur les modèles récents.
Remontée freinée : Cause, manque de pression, remettre de la pression en suivant la procédure.

Si le vélo est à l'envers ce n'est pas un problème il faut juste actionner la tds plusieurs fois pour remettre l'air dans la chambre sup et l'huile en bas.

Globalement c'est un bon produit qui a eut des défauts de jeunesse vite corrigé. D'ailleurs Ethan chez Maverick continu à la fiabiliser pour Joplin et me file les infos en parallèle
Enjoy ....

Alpa

http://web.me.com/alpatech/Site/Bienvenue.html

qui tes toi y a un post pour les présentations

lalain a écrit:
qui tes toi y a un post pour les présentations

c'est Monsieur SAV Maverick

Sois poli avec les invités hein !

goumpo a écrit:

lalain a écrit:
qui tes toi y a un post pour les présentations

c'est Monsieur SAV Maverick

Sois poli avec les invités hein !

justement si avait pas le lien j'aurais rien dit pardon ecris

Rhô y a pas mal de pseudo qui me sont pas inconnu dans cette crémerie, à commencer par le maître des lieux :

Alpa, Eleveur de Maverick, SAV éclair de la marque et importateur !!!!