SPECIALIZED

Pof...créateur de pseudos...

Mes premières impressions après les quelques kms que j'ai pu faire avec ce Specialized Stumpjumper comp evo.
Tout d'abord dans les dénivellés positifs: le vélo est très réactif et nerveux malgré la monte pneumatique (Butcher 2.3 devant et Purgatory 2.2 derrière). La géométrie me convient bien dans les bosses malgré une potence très courte (pour un vtt en taille L) de 80mm, et un cintre large de 720mm. La position est bien équilibrée et soulage le dos, même si j'ai eu quelques douleurs lors de la montée au dessus de Vieussan ( 11kms et 600m de D+) qui a duré plus que de raison (1h25min ). Le plus petit développement en 24x36 permet de passer partout, la seule limite étant ma technique et mes cuisses ...
Dans les descentes: franchissement plus facile qu'avec le Meta, merci la tige de selle télescopique et les 150 de débattement. Par contre faut faire gaffe dès que celà va un peu vite car le vélo est toujours très vif et je me suis surpris à "finir des courbes un peu trop tôt". Une habitude à prendre. Dans le rapide pas de souci, c'est stable, le grip est bon et on sent bien le vélo s'écraser dans les appuis avec le propedal ouvert. Mais je pense qu'il faut plus de temps pour s'habituer à un nouveau vélo dans les descentes que dans les montées ...
Côté équipement du très bon: tige de selle Spé, fourche Révélation en axe de 20, disques 200/180, pédalier double 24/36, pneumatiques accrocheurs....
Le seule reproche que je pourrais faire c'est le montage en tubetype.
Donc la première évolution prévue sera le passage en tubeless avec un crossmark 2.25 à l'arrière.

Pour l'instant je n'ai donc rouler qu'environ 250kms avec ce vtt, mon jugement va s'affiner lors des prochaines sorties

Double plateaux 24 / 36 , c'est pas un peu limité pour des parties trés roulantes ??

Comme disait certains, après nous avoir fait l'apologie du triple plateaux on tente maintenant de nous démontrer que le must c'est le 20 vitesses

Sur le tandem on a du 22 x 34 et ça permet déjà de bien grimper, mais avec un 24 x 36 sur un solo on doit pouvoir grimper aux arbres

Doit même falloir faire attention avec de tel développement de ne pas tomber sur le coté par manque de vitesse

Voire le 11 vitesse chez SRAM...
mais le 36/11 ça roule bien !!

Nico&Romain a écrit:Double plateaux 24 / 36 , c'est pas un peu limité pour des parties trés roulantes ??

Comme disait certains, après nous avoir fait l'apologie du triple plateaux on tente maintenant de nous démontrer que le must c'est le 20 vitesses

Sur le tandem on a du 22 x 34 et ça permet déjà de bien grimper, mais avec un 24 x 36 sur un solo on doit pouvoir grimper aux arbres

Doit même falloir faire attention avec de tel développement de ne pas tomber sur le coté par manque de vitesse

La combinaison plateau-pignon en 24-36 donne un développement un peu plus court que du 22-32 mais un peu plus long que du 22-34
Pour ma région, et en règle général pour les terrains que je pratique, ce n'est pas superflu
J'ai toujours roulé en 22-32 en 9 vitesses, mais là en 10 vitesses l'étagement de la cassette est meilleur à mon avis, donc le 22-36 permet de tourner un peu plus (tout est relatif..) les jambes dans les forts pourcentages
Ce type de développement est aussi utile quand tu roules 60kms avec 1700m de D+

Pour ce qui est du 36-11 , à part sur des pistes roulantes et descendantes, j'en ai pas vu les limites. Et encore, tu peux sans problème atteindre les 45km/h avec ce développement
Dans les portions techniques c'est plutôt le 36-16 qui me permet d'être à l'aise

En résumé, comme dans les bosses, sur mes terrains de jeu le double plateau 24/36 est parfait

ça c'est du CR !!

début des blèmes sir la RS Sid Brain du Fate de ma moitié...

C'est quoi le PB ?

le brain est rincé...c'est le système (très bien quand ça marche) Spé qui fait que ta fourche ou ton amorto ne pompent pas...

Brain dans la fourche ou dans l'amorto ça semble être la même merde

J'avais tordu le mien dans ma Tora , si c'est le même principe c'est facile à remplacer et ça ne doit pas coûter trop cher .

Goliath a écrit:Brain dans la fourche ou dans l'amorto ça semble être la même merde

non je n'irai pas jusque là car de plus le SAV est excellent...les qualités du brain sont indéniables, le confort d'un ts et le rendement d'un sr...tu grimpes une butte et ta fourche ne pompe pas comme une malade, c'est très appréciable...
à l'inverse c'est vrai que c'est une technologie assez fragile suivant les modèles...

-Charly- a écrit:J'avais tordu le mien dans ma Tora , si c'est le même principe c'est facile à remplacer et ça ne doit pas coûter trop cher .

la Tora n'a jamais eu de brain ?
le brain dans la fourche n'a été monté que par Fox sur la futureshock chez Spé (la mienne) la Terralogic, et depuis l'année dernière chez Rock Shox sur la Sid et la Sid race...
à titre d'exemple une futureshock comme la mienne valait 1300€ en 2009...

C'est pas pareil, je pensais que tu parlais d'un blocage "ordinaire"

-Charly- a écrit:C'est pas pareil, je pensais que tu parlais d'un blocage "ordinaire"

oui c'est cher...très cher...

manchot a écrit:

-Charly- a écrit:C'est pas pareil, je pensais que tu parlais d'un blocage "ordinaire"

oui c'est cher...très cher...

Rien que le non du systême, "Brain", ça impressionne, alors tu peux pas le vendre en dessous d'un certain prix sinon tout le monde va penser que c'est un gadget

Moins c'est cher, moins c'est potentiellement vendable , non

ça dépend...mais mettre autant pour si peu de fiabilité...

théoriquement je suis "quasi" à pied demain midi...

change de crèmerie...

Pour moi, spé = plus jamais...

Alors qu'avec mon nomad je n'ai jamais eu le moindre soucis
Et pour les freins : Hope sans hésiter

je vais prendre mon temps...j'ai été content pendant 3 ans et demi avec l'epic, c'est un excellent vélo...
je vais peut-être aller chez Cannon...problème : c'est des Avid...

tu devrais partir sur un bon cadre sur lequel tu es à l'aise et l'équiper avec du matos fiable...

Sur mon nomad j'ai : du fox av/ar (simple mais ça fonctionne même si ça ne vaut pas du Bos... mais je ne cours pas en worldcup ), du Hope pour les freins, des crossmax sx en roues, du gravity en TDS, du x0 en derailleurs, etc.

je n'ai jamais eu le moindre pépin...

C'est sûr, il est de 2009 mais au moins quand je le prends je suis sûr de revenir

oui sauf que moi pour mémoire je ne "bricole" pas d'une main et que moi c'est plus pour de la ballade "engagée" !!
j'ai regardé les cadres "sympa" : 4500€...

ou tu gardes le tiens et tu le fais "upgrader" un peu : vrais bons freins et cie

je le vends ce midi...

ça y est...il est parti...
ne suis pas à pied pour autant...j'ai moon vieux Giant et heureusement que j'ai gardé mes vieilles crossmax...