Commencer en VTT

Juste par curiosité.
Peut-on m'expliquer la différence qu'il y a entre la géométrie d'un all montain et un XC ts.

Sans trop entrer dans les différences de géométries, puisque chaque marque à sa propre vision du all mountain, je vais plutôt parler des "généralités" donc les AM par rapport aux XC ont plus de débattement (entre 120 et 140), ils offrent normalement une position moins nez dans le guidon (plus proche d'un marathon que d'un pur xc), ils sont généralement un peu plus lourd de part leur usage plus engagé.

Pour mieux voir la différence entre un pur xc et un trail/all moutain, tu peux comparer les géométries des deux gammes chez le même fabricant par exemple chez trek entre les top fuel et les fuel EX, chez lapierre dans une moindre mesure (à cause de la différence de génération entre les deux cadres) entre les Zeisty et les Xcontrol.

Pour schématiser à l'emporte pièce : le all moutain est moins orienté perf, plus polyvalent et plus costaud

Bishop a écrit:Sans trop entrer dans les différences de géométries, puisque chaque marque à sa propre vision du all mountain, je vais plutôt parler des "généralités" donc les AM par rapport aux XC ont plus de débattement (entre 120 et 140), ils offrent normalement une position moins nez dans le guidon (plus proche d'un marathon que d'un pur xc), ils sont généralement un peu plus lourd de part leur usage plus engagé.

Pour mieux voir la différence entre un pur xc et un trail/all moutain, tu peux comparer les géométries des deux gammes chez le même fabricant par exemple chez trek entre les top fuel et les fuel EX, chez lapierre dans une moindre mesure (à cause de la différence de génération entre les deux cadres) entre les Zeisty et les Xcontrol.

Pour schématiser à l'emporte pièce : le all moutain est moins orienté perf, plus polyvalent et plus costaud

Oui, et il me semble aussi que sur un AM, l'angle de direction est plus ouvert, pour plus de stabilité en descente

Jormio a écrit:

Bishop a écrit:Sans trop entrer dans les différences de géométries, puisque chaque marque à sa propre vision du all mountain, je vais plutôt parler des "généralités" donc les AM par rapport aux XC ont plus de débattement (entre 120 et 140), ils offrent normalement une position moins nez dans le guidon (plus proche d'un marathon que d'un pur xc), ils sont généralement un peu plus lourd de part leur usage plus engagé.

Pour mieux voir la différence entre un pur xc et un trail/all moutain, tu peux comparer les géométries des deux gammes chez le même fabricant par exemple chez trek entre les top fuel et les fuel EX, chez lapierre dans une moindre mesure (à cause de la différence de génération entre les deux cadres) entre les Zeisty et les Xcontrol.

Pour schématiser à l'emporte pièce : le all moutain est moins orienté perf, plus polyvalent et plus costaud

Oui, et il me semble aussi que sur un AM, l'angle de direction est plus ouvert, pour plus de stabilité en descente

Normalement oui mais comme je le mentionnait les marques ont parfois des optiques bien différentes de ce qu'est un spad de all moutain.

Voilà, ça fait que 3 mois que je fais du VTT. Et c'est vraiment grâce à vous tous.
Et ma foi, j'ai l' impression d'avoir beaucoup progresser. J'ai 1200 Kms au compteur du scrapper.
J'ai fais de gros progrès et reste conscient que j'en ai encore des tonnes à faire.
Mais depuis mes débuts il y a plein d'endroit ( après relecture de mes posts) ou je passais pas ( ou à pied) .
Aujourd'hui ça passe tout debout à la pédale (comme cette après midi par exemple) . Et ça me rends fou de joie quand je fais le point. J'arrive à gravir de solide d+ et en en gardant sous le pied. Je me surprend à dévaler des descentes à 35 ou je freinais comme un malade il y a encore si peu de temps.et ou je suis presque tout le temps debout maintenant ( bonjour les avants bras) . Descendre des marches etc. ( bon hier j'ai quand même fait mon premier soleil ) .


Mais c'est génial.

Merci



Je vous referai un petit point dans 3 mois.

je pense que l'on va voir un atom étonnant la semaine prochaine.

je me souviens de l'AG et je suis sur qu'on sera surpris de ses progrès.

on va avoir du ma a te suivre.

Atomlegend a écrit:Voilà, ça fait que 3 mois que je fais du VTT. Et c'est vraiment grâce à vous tous.
Et ma foi, j'ai l' impression d'avoir beaucoup progresser. J'ai 1200 Kms au compteur du scrapper.
J'ai fais de gros progrès et reste conscient que j'en ai encore des tonnes à faire.
Mais depuis mes débuts il y a plein d'endroit ( après relecture de mes posts) ou je passais pas ( ou à pied) .
Aujourd'hui ça passe tout debout à la pédale (comme cette après midi par exemple) . Et ça me rends fou de joie quand je fais le point. J'arrive à gravir de solide d+ et en en gardant sous le pied. Je me surprend à dévaler des descentes à 35 ou je freinais comme un malade il y a encore si peu de temps.et ou je suis presque tout le temps debout maintenant ( bonjour les avants bras) . Descendre des marches etc. ( bon hier j'ai quand même fait mon premier soleil ) .


Mais c'est génial.

Merci



Je vous referai un petit point dans 3 mois.

Toi t'es parti pour finir sur un enduro !!!

Ben c'est ce qu'on lui dit depuis qu'il fait de la dh avec son scrapper

specialisteph a écrit:
Toi t'es parti pour finir sur un enduro !!!

Bishop a écrit:Ben c'est ce qu'on lui dit depuis qu'il fait de la dh avec son scrapper

Bon faut relativiser en fait. Vu qu'on débute toujours de rien la progression est rapide et mes descentes me paraissent de moins en moins technique.
Ca se trouve vous les trouveriez aussi facile qu'un parc de jeu pour enfants de 6 mois.

Atomlegend a écrit:

specialisteph a écrit:
Toi t'es parti pour finir sur un enduro !!!

Bishop a écrit:Ben c'est ce qu'on lui dit depuis qu'il fait de la dh avec son scrapper

Bon faut relativiser en fait. Vu qu'on débute toujours de rien la progression est rapide et mes descentes me paraissent de moins en moins technique.
Ca se trouve vous les trouveriez aussi facile qu'un parc de jeu pour enfants de 6 mois.

Ca j'en suis pas certain, enfin par rapport à moi ^^ j'ai encore énormément de choses à bosser comme un damné avant de pouvoir reprendre une pratique relativement normale et surtout "naturelle", c'est à dire sans rester hyper concentré en permanence sur ce que je fais

pour la rapidité de progression, je veux bien croire que le nombre de kilomètres que tu as parcourus joue beaucoup dans l'histoire, mais ce qu'il ne faut pas négliger, c'est le nombre de petites galères que tu as rencontré et qui auraient sans doute refroidit plus d'un ^^

Tiens sinon pour revenir un peu plus à ton sujet de départ là pour ce post, tu en est où ?

Tu penses toujours faire un duo de spad (SR + TS) ou alors avoir un seul qui couvre la panoplie des pratiques ?

Bishop a écrit:, mais ce qu'il ne faut pas négliger, c'est le nombre de petites galères que tu as rencontré et qui auraient sans doute refroidit plus d'un ^^

Quelles galères !!!!!! .
Depuis mon AT de 96, tout n'est que bonheur.

Bishop a écrit:Tiens sinon pour revenir un peu plus à ton sujet de départ là pour ce post, tu en est où ?

Tu penses toujours faire un duo de spad (SR + TS) ou alors avoir un seul qui couvre la panoplie des pratiques ?

J'ai pour idée de m'acheter un TS en 2010 ( je vais faire des économies) Mais je vais garder mon SR.
Comme ça j'aurais 2 spad et 4 paires de roues.

De toute façon on est pas tous égaux, on appréhende pas tous les choses de la même façon et on a pas tous le même mental, que ce soit dans l'effort ou dans les difficultés techniques.
De plus le matériel y joue aussi, un enduro passe beaucoup mieux qu'un XC dans le technique tout comme un XC passe mieux en bosse...
L'essentiel est bien de progresser et surtout de se faire plaisir, et tout ça est étroitement lié, et quand je "vois" le temps que tu passe sur ton bike je ne peux que penser que tu prends beaucoup de plaisir !

Atomlegend a écrit:

Bishop a écrit:, mais ce qu'il ne faut pas négliger, c'est le nombre de petites galères que tu as rencontré et qui auraient sans doute refroidit plus d'un ^^

Quelles galères !!!!!! .
Depuis mon AT de 96, tout n'est que bonheur.

Tous les petits soucis matériels qui t'ont conduit à "reconstruire" ton spad

Là encore je trouve ça positif. Ca me permet de m'intéresser au matos de mieux le connaître. Non c'est chouette .

Je suis bien d'accord, mais bon il y a des gens que ça freine ^^

Par contre si tu cherches juste un TS typé enduro en complément de ton SR tu pourras t'orienter vers des spads un peu plus abordables (à moins que tu veuilles du top moumoute niveau équipement)

Je crois que d'ici l'année prochaine je voudrais du top momumout .
Style un ts blanc de 11 kg

Zut...

Je t'en avais trouvé un beau blanc....

Par contre pour les 11kg tu repasseras


Sinon trêve de plaisanterie tu va vouloir un truc très polyvalent alors ? ce que l'on appelle all moutain ?

Ba plutôt typé marathon avec une fourche cool u turn qui irait jusqu' 140 pour les DH, mais j'en suis pas encore pas là.
Je suis prêt à aller jusqu'a 12.5 kg

A savoir que mon rêve peut très vite basculer sur ça aussi

Euh des marathon en 140 on en trouve pas vraiment ^^ c'est plutôt 120 la norme pour cette catégorie

Pour le poids, si je me fie à ce que tu annonces comme pratique (donc plutôt all moutain) les 12.5 kg sont la moyenne avec équipement plutôt pas mal (comprendre par là pas les versions premier prix de la gamme).

Par exemple mon trek fuel EX8 (qui n'est pas pas le premier de la gamme) sort à 12.5 kg d'origine pour un prix catalogue de 2400€ (mais assez facile d'avoir 15% dessus), alors certes on peut facilement gagner du poids sur ce genre de spad (en général roues de 1.9 à 2 kg etc..) mais cela a un prix.

Après il reste les vélos passe partout comme les prophet de chez cannon (mais qui sont censés vivre leur dernière année d'existence) et qui font de super bases pour usage engagé, reste que leur poids sera sauf customisation plus important

Bishop a écrit:
Pour le poids, si je me fie à ce que tu annonces comme pratique (donc plutôt all moutain) les 12.5 kg sont la moyenne avec équipement plutôt pas mal (comprendre par là pas les versions premier prix de la gamme).

C'est niquel

Bishop a écrit:
Par exemple mon trek fuel EX8 (qui n'est pas pas le premier de la gamme) sort à 12.5 kg d'origine pour un prix catalogue de 2400€ (mais assez facile d'avoir 15% dessus), alors certes on peut facilement gagner du poids sur ce genre de spad (en général roues de 1.9 à 2 kg etc..) mais cela a un prix.

Pour de bonnes roues faudra encore compter bien 300 à 400 euros je présume

Bishop a écrit:
Après il reste les vélos passe partout comme les prophet de chez cannon (mais qui sont censés vivre leur dernière année d'existence) et qui font de super bases pour usage engagé, reste que leur poids sera sauf customisation plus important

La custo, ça commence à me connaître

Atomlegend a écrit:

Bishop a écrit:
Pour le poids, si je me fie à ce que tu annonces comme pratique (donc plutôt all moutain) les 12.5 kg sont la moyenne avec équipement plutôt pas mal (comprendre par là pas les versions premier prix de la gamme).

C'est niquel

Bishop a écrit:
Par exemple mon trek fuel EX8 (qui n'est pas pas le premier de la gamme) sort à 12.5 kg d'origine pour un prix catalogue de 2400€ (mais assez facile d'avoir 15% dessus), alors certes on peut facilement gagner du poids sur ce genre de spad (en général roues de 1.9 à 2 kg etc..) mais cela a un prix.

Pour de bonnes roues faudra encore compter bien 300 à 400 euros je présume

Bishop a écrit:
Après il reste les vélos passe partout comme les prophet de chez cannon (mais qui sont censés vivre leur dernière année d'existence) et qui font de super bases pour usage engagé, reste que leur poids sera sauf customisation plus important

La custo, ça commence à me connaître

Pour les roues ça dépend, la plupart des roues all moutain "de séries" sont assez lourdes et me paraissent plus adaptées à de l'enduro, celles qui colleraient le mieux au progamme serait les shim.

Pour la custo je sais que tu commences à maitriser, mais sur un spad à 2000€ ou plus, tout de suite ça fait une ardoise pas piquée des vers (ça j'en parle en connaissance de cause :s)

Atomlegend a écrit:Voilà, ça fait que 3 mois que je fais du VTT. Et c'est vraiment grâce à vous tous.
Et ma foi, j'ai l' impression d'avoir beaucoup progresser. J'ai 1200 Kms au compteur du scrapper.
J'ai fais de gros progrès et reste conscient que j'en ai encore des tonnes à faire.
Mais depuis mes débuts il y a plein d'endroit ( après relecture de mes posts) ou je passais pas ( ou à pied) .
Aujourd'hui ça passe tout debout à la pédale (comme cette après midi par exemple) . Et ça me rends fou de joie quand je fais le point. J'arrive à gravir de solide d+ et en en gardant sous le pied. Je me surprend à dévaler des descentes à 35 ou je freinais comme un malade il y a encore si peu de temps.et ou je suis presque tout le temps debout maintenant ( bonjour les avants bras) . Descendre des marches etc. ( bon hier j'ai quand même fait mon premier soleil ) .
Mais c'est génial.
Merci

Je vous referai un petit point dans 3 mois.

Voilà le genre de message qui fait chaud au cœur!!!
C'est toujours un plaisir de partager sa passion!

Pour ton future bike, si tu attend 2010 tu pourrais trouver ce bike d'occaz, et je pense qu'il serait très bien pour toi, clic ICI

edit: celui là aussi: ICI

C'est des enduros ou all montain ?