SANTA CRUZ

Et voilà un PDF Fox mais j'suis pas sur que ce soit la bonne année...
http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/06_RearShock_fr.pdf

Merci beaucoup One... tu es un chef !
Pour la Fox... pareil ---> gros doute ?

Specialisteph, le déménagement c'est pour ???????? (hasard des mutations). Donc pas pour tout de suite

Y'a pas à dire, un santa ça va quand même bien dans un salon...

Mais Kilekon!

Même comme ça il est classe ce bike!

Source:
http://www.santacruzbicycles.com/104bronson/?p=820

Le futur serait-il tout carbone ???

C'est vrai qu'il y a des départements un peu space, en un an en Alsace j'me suis fait plein de potes alors qu'en 3 ans dans le gard, pas un seul...

culé va

-20 a écrit:Le futur serait-il tout carbone ???

J'dois t'avouer que je ne crois pas vraiment au carbone pour le VTT mais la forme du tube supérieur me plais beaucoup sur ce nouveau nomad!

lalain a écrit:

C'est vrai qu'il y a des départements un peu space, en un an en Alsace j'me suis fait plein de potes alors qu'en 3 ans dans le gard, pas un seul...

culé va

Le pire c'est que c'est vrai, pas un seul pote dans le village où j'étais ni au alentour...
Toi je t'ai connu après!

Goumpo,
Une petite caméra embarqué pour te montrer comment tu peux rouler avec ton V10...


Du grand Greg Minnaar, il roule a mach 2 et il discute tranquille...

J'viens de la re-regarder avec mon p'tit bout d'un mois tout juste, j'ai lu dans ses yeux: "Papa je veux le même"

Pof a écrit:J'viens de la re-regarder avec mon p'tit bout d'un mois tout juste, j'ai lu dans ses yeux: "Papa je veux le même"

Et tu peux pas dire non à ton fils...

Pour Greg, le pire c'est qu'il est aussi rapide pour descendre sur un bike que pour descendre une bière!

Ah ouais là, ça craint! Faut prévoir le fût si tu l'invites à boire un coup , comme pour Specialsteph, tu me diras. Sauf que lui il descend pas aussi vite en bike, que par accident la tête en premier

Pof a écrit:Ah ouais là, ça craint! Faut prévoir le fût si tu l'invites à boire un coup , comme pour Specialsteph, tu me diras. Sauf que lui il descend pas aussi vite en bike, que par accident la tête en premier

C'est tout a fait ça!

one foot a écrit:

Pof a écrit:Ah ouais là, ça craint! Faut prévoir le fût si tu l'invites à boire un coup , comme pour Specialsteph, tu me diras. Sauf que lui il descend pas aussi vite en bike, que par accident la tête en premier

C'est tout a fait ça!

ça va les baltringues on profite bien la !!!

Et pis d'ailleurs vaut mieux renverser son vélo que ça bière hein !!!!

one foot a écrit:Goumpo,
Une petite caméra embarqué pour te montrer comment tu peux rouler avec ton V10...


Du grand Greg Minnaar, il roule a mach 2 et il discute tranquille...

Pfffffff c'est facile quand ça descend

Moi j'ai plus de mérite sur le plat

Edit : j'ai hâte de tester le V10 en descente et de vous faire un compte-rendu... une chose est sûre en tout cas : il est réglé trop mou pour mon pilotage de gros
En MX je roulais avec des suspensions "bout de bois" (en FMX je n'en parle même pas...) et en VTT (comme ailleurs ) j'aime la fermeté...

Il faudra peut être que tu change le ressort de ton amorto, voir ceux de ta fourche...
T'as combien de Sag là?
Par contre je crois que le V10 est étudié pour avoir beaucoup de Sag, 30 ou 40%, mais faut vérifier.

40% pour un DH c'est dans la moyenne.
Ca fait 100mm d'enfoncement pour le V10, c'est sur que ça peut faire bizarre quand t'es pas habitué, mais j'avais 90mm sur le big hit et ça marchait du tonerre.

J'ai 40% environ...

J'attends de le tester en Dh pour les réglages... mais si cette sensation de "gros canapé" est présente aussi au roulage je vais effectivement changer les ressorts

Un vélo de DH n'a jamais été prévu pour rouler.........
Régler son DH pour limiter le pompage c'est comme faire trop cuire sa côte de boeuf !
A ce moment là il vaut mieux manger de la volaille

Breneck a écrit:Un vélo de DH n'a jamais été prévu pour rouler.........
Régler son DH pour limiter le pompage c'est comme faire trop cuire sa côte de boeuf !
A ce moment là il vaut mieux manger de la volaille

Qu'est ce que tu veux Breneck, il roule des Santa bouz, faut pas trp leur en demander !!!

Sinon Goumpo prend un dirt ça pompe pas du tout ça !!!

Breneck a écrit:40% pour un DH c'est dans la moyenne.
Ca fait 100mm d'enfoncement pour le V10, c'est sur que ça peut faire bizarre quand t'es pas habitué, mais j'avais 90mm sur le big hit et ça marchait du tonerre.

+1. Pour le SAG du V10 c'est entre 100 mm et 110.

Breneck a écrit:Un vélo de DH n'a jamais été prévu pour rouler.........
Régler son DH pour limiter le pompage c'est comme faire trop cuire sa côte de boeuf !
A ce moment là il vaut mieux manger de la volaille

On ne s'est pas compris

Je ne parle pas de limiter le pompage pour pédaler mais bien de descente pure et dure !!!
En MX j'avais un pilotage qui faisait que je devais sentir le terrain et mes suspensions étaient très dures (en plus comme j'étais toujours trop long sur les sauts... !). Là, quand je vois comment elles semblent travailler je me pose des questions...

C'est peut-être normal pour un DH mais si je préfère un feeling qui se rapproche plus de la moto je ne vais pas me gêner
C'est sûr que c'est physiquement plus exigeant mais on verra (de toute façon mes avant-bras ne peuvent plus tétaniser ==> opération du syndrome des loges lorsque j'étais en national). Il faudra que je trouve le bon compromis entre ce que les chevilles peuvent encaisser et mes préférences de réglages.


Sinon, Specialisteph... tu as regardé si ta cartouche de fourche était encore bonne ?

T'inquiètes pas pour ma Fox, elle fonctionne nickel, assez pour ce que j'en fait en tout cas !!!

goumpo a écrit:

Breneck a écrit:Un vélo de DH n'a jamais été prévu pour rouler.........
Régler son DH pour limiter le pompage c'est comme faire trop cuire sa côte de boeuf !
A ce moment là il vaut mieux manger de la volaille

On ne s'est pas compris

Je ne parle pas de limiter le pompage pour pédaler mais bien de descente pure et dure !!!
En MX j'avais un pilotage qui faisait que je devais sentir le terrain et mes suspensions étaient très dures (en plus comme j'étais toujours trop long sur les sauts... !). Là, quand je vois comment elles semblent travailler je me pose des questions...

C'est peut-être normal pour un DH mais si je préfère un feeling qui se rapproche plus de la moto je ne vais pas me gêner
C'est sûr que c'est physiquement plus exigeant mais on verra (de toute façon mes avant-bras ne peuvent plus tétaniser ==> opération du syndrome des loges lorsque j'étais en national). Il faudra que je trouve le bon compromis entre ce que les chevilles peuvent encaisser et mes préférences de réglages.


Sinon, Specialisteph... tu as regardé si ta cartouche de fourche était encore bonne ?

En jouant sur les hautes et basses vitesses de ton DHX tu devrais pouvoir avoir le réglage que tu souhaites en ayant le SAG approprié.