Les fourches

Atomlegend a écrit:J'ai compris. En gros avant de me lancer sur une descente difficile, mieux vaut aller vers la . C'est ça ?( quelle burnasse je fais)

Ben en fait, il faut que tu regles le meilleur compromis, et après t'y touche plus. Faut pas y toucher avant chaque descente hein!! Sinon, tes sorties vont s'eterniser!!

J'ai fait le test sur une partie plane (à Marsannay), lisse au début puis très rugueuse (sorte de dalles crevassées), pour bien sentir la différence. En tortue, ça dribblait trop/en lapin, j'avais l'impression d'avoir une fourche rigide. J'ai ensuite réglé pour avoir le bon compromis, j'ai pas changé depuis.

Atom,
je te déconseille de modifier le débattement de ta fourche, 100mm c'est l'idéal pour le XC, si tu mets plus tu vas perdre en rendement et ton bike va cabrer plus facilement dans les cotes.
Pour régler ta détente (la vitesse à la quelle remonte ta fourche) tu la mets d'abord sur tortue, tu roule et tu dévisse petit à petit la molette jusqu'a ce que tu trouve le réglage qui te convient le mieux, après tu ni touche plus. Une détente trop lente fera que sur une succession de choc ta fourche va s'enfoncer de plus en plus sans avoir le temps de remonter et du coup tu vas talonner facilement. Une détente trop rapide te fera remonter les chocs dans les bras et tu perdras de l'adhérence dans les virages rapides.

Comme c'était toujours pas très clair dans mon cerveau de poisson rouge congelé, j'ai téléphoné à super One. Juste 20 petites minutes. Et là, j'ai tout compris.

Merci à vous tous. Vous êtes presque sympa.

Jormio a écrit:

Atomlegend a écrit:J'ai compris. En gros avant de me lancer sur une descente difficile, mieux vaut aller vers la . C'est ça ?( quelle burnasse je fais)

Ben en fait, il faut que tu regles le meilleur compromis, et après t'y touche plus. Faut pas y toucher avant chaque descente hein!! Sinon, tes sorties vont s'eterniser!!

Vu mes vitesses moyennes, si je m' arrête avant chaque descente, ca va pas changer grand chose

Atomlegend a écrit:Comme c'était toujours pas très clair dans mon cerveau de poisson rouge congelé, j'ai téléphoné à super One. Juste 20 petites minutes. Et là, j'ai tout compris.

Merci à vous tous. Vous êtes presque sympa.

Fallait pas l'appeler si tôt il était pas encore chaud

Je suis en plein démontage de ma Tora. Y a t-il un moyen de récupérer l'étoile dans le pivot ?

Euh c'pas trop prudent comme démarche, ton étoile s'est déjà "mise en place" pour ta précédente fourche. Les étoiles ne sont pas destinées à être réutilisables.

Par contre il existe une autre solution qui elle est réutilisable : les blocage à vis mais je sais pas si ça se fait toujours trop.

Me reste plus qu'a en acheté une demain à la première heure.

oui vaut mieux, plus sur

Le montage est fini pivot coupé à 205 mn. Me reste plus qu'a poser l'étoile demain.


Petites questions sur le fonctionnement de la fourche. ( doc en ricain super!!!!!!!!!!!)
1 ) elle est dual air donc 2 valves une pression négative et une positive
Si j'ai bien compris la pression positive (valve du dessus) détermine la force qu'il va falloir pour compresser la fourche
Et la pression négative ( valve du dessous ) la force pour le débattement. Est-ce bien ça ?

2 ) Elle est Motion control .
Alors là je suis pas certain de tout avoir compris. Il s'agirait pas de "l'amortissement de la compression" il y a une vanne floodgate avec une molette " gate + ) a tourner. Là j'avoue que je vois pas trop à quoi ça sert surtout qu'il y a le pop lock.

Please help me

le Floodgate sert, si je me vautre pas, à gérer le seuil de réaction de la fourche lorsqu'on utilise le blocage, mais vérifie quand même.

Pour le coup je te serais pas très utile n'ayant pas de rock shox ^^

Bishop a écrit:le Floodgate serts, à gérer le seuil de réaction de la fourche lorsqu'on utilise le blocage,

Ca voudrait dire qu'une fois le blocage enclenché et à un certain seuil d'intensité de choc la fourche se débloquerait automatiquement ?

je crois que le blocage nest pas complet sur ma reba il reste moin d 1 cm de debattement en position bloque

A ok, en fait, là il y a un réglage pour régler le blocage ( complet ou partiel )

AtomLEGend, tu aurais dû acheter une fourche RPC, c'est bien plus simple, pas de prise de tête avec les réglagles.
































RPC: Raymond Poulidor Control.

En fait le floodgate te permet de régler l'amortissement quand ta fourche est bloquée, c'est un peu paradoxal je sais. Mais jamais ta fouche se débloquera toute seule, ou alors ils ont changé leur mode de fonctionnement. Par contre t'as coupé ton pivot ? T'as laissé des entretoise au dessus de ta potence ou pas ? Histoire de pouvoir la réutiliser avec un cadre ayant une douille de direction plus haute que ton cadre actuel ??

Atomlegend a écrit:
Petites questions sur le fonctionnement de la fourche. ( doc en ricain super!!!!!!!!!!!)
1 ) elle est dual air donc 2 valves une pression négative et une positive
Si j'ai bien compris la pression positive (valve du dessus) détermine la force qu'il va falloir pour compresser la fourche
Et la pression négative ( valve du dessous ) la force pour le débattement. Est-ce bien ça ?

2 ) Elle est Motion control .
Alors là je suis pas certain de tout avoir compris. Il s'agirait pas de "l'amortissement de la compression" il y a une vanne floodgate avec une molette " gate + ) a tourner. Là j'avoue que je vois pas trop à quoi ça sert surtout qu'il y a le pop lock.

Please help me

je n'ai que des marzo, désolé...
mais tu devrais trouver toutes les infos ICI et ICI

Zaï,
il est excellent ce bike!

Clair, combien j'en vois avec le levier poplock bien vers le haut, quand il se casseront la gueule, soit ils se le prendront dans l'estomac soit une pierre leur niquera bien le levier. Alors que tu peux tout à fait l'insérer sous ton shifter

Je le mettais au-dessus aussi, bien plus ergonomique à utiliser.

Voilà comment je l'ai installé sur mon vélo, et j'pense que c'est le plus ergonomique, c'est sous le pouce gauche, comme le shifter, je monte pour bloquer la fourche et j'appuie sur le bouton rond pour débloquer.

Aussi bizarre que ça puisse paraitre, et pour avoir essayé les 2 possibilités, c'est pourtant beaucoup plus ergonomique dans l'autre sens...

250 roros

Mouais, j'reste persuadé que c'est créé pour être monté comme ça, et pis ça m'va bien comme ça, le levier n'est pas exposé, je l'ai pile sous le pouce, moi c'est dans s'sens là